解读天津机场APEC现象
- 发布时间：2014-11-17 11:34:27 来源：中国民航报 责任编辑：罗伯特
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天津机场能够为首都机场分流，很大一部分得益于空铁联运项目的实施。今年5月初，天津机场在北京南站开设了异地城市候机楼。旅客可以在北京南站直接办理登机手续并乘坐京津城际高铁到达天津，然后从火车站坐机场大巴到达天津机场，全程最快约73分钟。8月28日，天津机场2号航站楼、地下交通中心同时启用，旅客从天津火车站直接搭乘地铁2号线，耗时20分钟即可到达天津机场2号航站楼内。如今，旅客从北京南站到天津机场2号航站楼，最短仅需63分钟。
天津机场为了鼓励旅客从天津出发，对旅客搭乘城际高铁和地铁的费用予以报销。旅客在天津机场完成安检流程后，就能看到设立于机场大厅内的空铁联运费用报销点。旅客凭借身份证、登机牌、城际列车票或者机场巴士票，就能在现场请工作人员办理报销手续，最快1分钟就可拿到现金。而从天津机场出港的旅客，在北京南站的天津机场城市候机楼，凭借证件和票据，也同样能够快速报销，拿到车票钱。
目前，天津机场已与携程网开展合作，在网络客票销售平台推出空铁联运产品。旅客可登录携程网直接购买空铁联运产品。
“采用空铁联运的办法，从天津出发搭乘航班，我觉得未来会成为北京旅客出行的新趋势。” 阎欣说，“这种发展趋势对我们机场的服务品质也提出了更高的要求。”
今年10月13日，天津机场在新航站楼启用后不久，就成立了服务品质发展部，提出了要在一年以内，从根本上提高机场服务水平，促使机场成为国内机场服务的标杆。机场将这一目标细分为4个阶段，分别是明显转变阶段、明显提升阶段、全面创优阶段、个性化出彩阶段。
“随着时代的发展变迁，民航的竞争力体现在机场的竞争力上。天津机场需要有品质的发展，一定会吸引越来越多的旅客选择天津机场的航班。” 天津机场APEC现象，让天津机场广大干部职工对机场今年旅客吞吐量达到1200万人次又增强了信心。
