□ 陆应果苏 楠

　　2014年11月12日，经过铁路建设者4年多的艰苦奋战，安徽人民盼望已久的合肥南站于11月12日建成开通启用，初期开行至上海、温州和宁波等方向到发高速动车组列车14列。

　　徽派元素融入合肥南站，铁路与公路、地铁实现“零换乘”

　　合肥南站是沪蓉线肥东至长安集段工程的“点睛之笔”，是合肥铁路枢纽新建客站，犹如一颗璀璨的明珠点缀其上，熠熠生辉。

　　近日，笔者走进现代化客站——合肥南站，看到徽派建筑的功能性与文化性尽显其中，给人以宏伟、庄重、典雅的感觉。

　　合肥南站站区内建有绿色植被7万多平方米，其中候车区域设置花坛20个，近5000平方米，为旅客营造了绿色环保的出行空间。

　　合肥南站为高铁车站，其运营的列车具有节能、低噪、无污染的特点。车站整体运用多种现代化环保技术手段，采用地源热泵空调、变频节能电梯等节能降耗技术，采用电动式防紫外线遮阳帘，可以根据紫外线强弱，自动打开或关闭遮阳帘，防止阳光直接暴晒控制室内温度，充分体现“绿色、环保”的理念，精心打造旅客低碳出行新生活。

　　不久，合肥南站将成为合肥市重要的陆上客运交通门户。据负责合肥南站建设的合肥铁路枢纽工程建设指挥部指挥长张守利介绍，合肥南站站场规模12台、26线，按“一站两场”(京福、沪汉蓉场)设计，站房建筑面积9.92万平方米，分为地上2层、地下4层，配套建设南北2个出站广场，其中北广场面向老城区，为交通主广场，以铁路客运为中心，集城市轨道交通、长途汽车、城市公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，实现铁路与公路、地铁“零换乘”。

　　配套服务“量身定制”，旅客出行更温馨

　　上海铁路局为合肥南站“量身定制”了配套服务项目，让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。

　　新落成的合肥南站配套设施先进，综合功能齐全，服务设施完备，自动化程度高。合肥南站拥有智能化的客服系统，以上海铁路局、车站两级集成管理平台为核心，集成综合显示、广播、监控、时钟、查询、求助、寄存系统等于一身，在技术上完成客服和行车系统数据共享，实现对车站各旅客服务子系统的集中监视控制、信息共享和功能联动。南站广播、导向揭示、视频监控、求助、信息查询、信息发布、业务维护、设备监控等业务均在集成管理平台上完成，特别是站区范围内大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备，大量节约了人力，实现了旅客服务智能化。

　　“南站有电梯106部， 28个售票窗口现已启用12个，54台自动售票机启用44台。”合肥站副站长陈旭东说，先期投放的13台“三品”安检仪严格卡控各项危险品进站上车，405个监控摄像头守护着站场。

　　合肥铁路建设快马加鞭，区域性经济步履铿锵

　　随着2012年合蚌高铁的开通运营，高铁让该站的运能爆发式增长，2014年春运，合肥站开行旅客列车就达到156.5对。今年10月1日，合肥站客发量超过14万人，创下单日客发量历史新高。

　　经济发展，铁路客流增长，合肥站能力不足。建设合肥南站是时代的呼唤。2012年10月17日，合肥市新地标、华东地区又一座大型综合交通枢纽——合肥南站全面开工建设。京福、沪蓉等多条高铁在合肥南站交汇，进一步完善合肥综合交通枢纽功能，从而确立合肥在全国高铁网中的重要枢纽地位，合肥铁路枢纽形成以合肥南站、合肥站为客运系统、以合肥北站为货运系统的环形格局，为我国中东部地区搭建了济经发展的又一条动脉。

　　2014年11月12日，合肥南站建成启用，初期开行合肥南至上海3.5对、合肥南至温州南2对、合肥南至宁波1.5对高速动车组列车。

　　今后，合肥南站主要开行高铁动车，合肥站以开行普速列车为主。今年12月铁路调图后，上海、南京、杭州、广州、深圳、成都、重庆等方向高铁动车将陆续转入合肥南站。明年，随着合福高铁的建成通车，北京、福州、黄山、婺源、武夷山等方向的高铁动车也将进入合肥南站。未来合肥南站旅客发送量将占合肥铁路总旅客发送量的60%以上，对促进长三角等区域经济发展，进一步发挥省会城市辐射带动作用具有重要的意义。

　　庐州，大美画卷徐徐展开。合肥南站像一张崭新的城市名片，让我们感受到了安徽省城向“大湖名城、创新高地”迈进的铿锵步履。合肥南站建成启用，必将加速合肥铁路枢纽再次发力！安徽承东启西、连接南北的快速客运网形成，必将助推区域经济迸发新的活力！