昨天，记者从合肥市规划局获悉，合肥城际南站选址基本确定位于高铁南站南侧，目前正在规划论证过程中。

　　选址确定与高铁南站相邻

　　对于合肥城际铁路南站的选址、规模等更多信息，一直以来相关部门没有透露更多详细信息。

　　不过在网上，有些关心合肥基础设施建设的网友贴出了他们打听来的选址消息，共有两种版本，一是在位于合肥高铁南站正南方向不远处的一块空地，另一个则是在经开区最南部和滨湖新区之间的一块区域。

　　“将在高铁南站南侧，徽州大道以东、繁华大道以南的范围建造。”昨天，合肥市规划局相关负责人透露说，目前具体的规划和施工方案，还在进一步制定中，但可以明确的是，城际南站不会像对面的高铁南站规模那么大。

　　未来8条线路将经过此站

　　据介绍，未来的城际铁路南站将有8条线路经过。

　　其中包括，合肥至南京、合肥至马鞍山、合肥至芜湖3条城际铁路；另外还有合肥至巢湖、合肥至淮南、合肥至六安、合肥至庐江、合肥至新桥机场5条市域快速线。

　　其中3条城际铁路构造速度为200公里/小时， 5条市域铁路构造速度为140公里/小时。

　　待合肥城际南站建成之后，加上现在的高铁南站，整个合肥高铁片区将形成7条高铁、3条城际、5条快速线汇聚的综合交通网络。

　　所谓7条高铁，包括： 沪汉蓉、合福铁路、京九高铁、合杭高铁、合郑高铁（合西）、合安九以及合蚌连高速铁路。

　　随着高速铁路建设，未来合肥1小时可达南京及省内主要城市，2小时可达武汉、南昌、徐州、上海、杭州，3小时可达郑州、济南，4小时到达北京、福州、西安等。

　　皖江城市间“公交化”出行

　　昨天的规划新闻发布会上还透露，未来将 “以合肥为中心形成放射线，未来市民将享受到皖江城市之间‘公交化’的快捷出行”。

　　据了解，根据皖江城际铁路网规划，安徽将建设13条重要的城际铁路。

　　皖江城际铁路网规划范围确定为安徽皖江城市带及与皖江城市带紧密相连的合肥经济圈同城化城市、合芜蚌自主创新综合试验区中心城市，包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11个城市，土地面积约9.84万平方公里。重点规划范围为安徽皖江城市带，包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城8个地级市，以及六安市的金安区和舒城县，共59个县（市、区），土地面积7.6万平方公里。

　　皖江城际铁路方案规划线路13条，其中新建线路11条，规划区内规模1744公里，2条城际线利用合九、池九客专；另外规划新增3条客货共线铁路，开行城际列车兼顾城际功能。其中，省会合肥处于整个城际铁路网的核心位置，以合肥为中心将形成五条放射线。本报记者 杨兵

　　名词解释

　　城际站

　　在城市交通的范畴中，城市轨道交通一般范围大约在城市半径20公里以内，而常规的铁路一般适用范围在100公里以上。而这其中20-100公里的空白区，则要交给城际铁路来弥补。

　　据介绍，随着合肥的发展，未来将会有越来越多的工作岗位涌现，对周边县市的居民构成强烈的吸引，但交通不便是大问题。城际南站，未来就将专门为范围内的城际铁路和市域铁路交通服务，它将与高铁南站相邻，而又“各司其职”，一个为远，一个为近，全方位地满足市民的通行需求。