10月28日，阿里巴巴旗下出现了一个新的独立品牌——“去啊”。其前身是2010年推出的“淘宝旅行”。当天，手机APP“去啊旅行”同时推出。

　　阿里巴巴集团资深副总裁樊治铭表示，之所以推出“去啊”品牌，主要是考虑到在线旅行市场的巨大潜力，以及大量的用户需求没有被满足。基于平台上品类丰富的服务，“去啊”将推出诸如一键退改、纵横中国、酒店后付、旅游宝等创新产品。这些产品创新的核心逻辑是C2B，即基于用户需求进行定制。

　　万达集团旗下北京万达旅业投资有限公司10月28日并购南京原野国际旅行社有限公司，系其在一年多时间内第9次并购旅行社。王健林预计万达旅行社在3年内的收入将超过200亿元，进而争取在2020年成为世界第一的旅游企业。

　　他说：“我们也在做电商，网上的旅行社和线下结合，我们有了度假区，有了旅行社，在必要时还会成立航空公司，把旅游产业链搭建完整了，才能收到效果。一个行业把产业链做完整了，竞争能力才会大幅度提高。”

　　中国已经进入大众旅游业发展期。中国旅游研究院院长戴斌提供的数据显示，2014年国内旅游人数预计为36亿人次，入境旅游人数为1.28亿人次，国内旅游收入有望达到3万亿元。

　　亚洲首富李嘉诚旗舰公司长江实业将触角伸展至飞机租赁市场。11月4日，该公司公布，以18.922亿美元（折约147.59亿港元）购买45架飞机的实益权益，同时认购一家持有15架飞机组合的项目公司60%的股权，涉资最高1.32亿美元（10.296亿港元）。多份合约价格为20.242亿美元（157.89亿港元）。

　　此次，长江实业分别与通用、中国银行航空租赁、Jackson Square Aviation达成购买飞机实益权益协议，共涉及45架飞机，涉及价格147.59亿港元。连同合组公司，该公司这次购入的60架商业飞机机队机龄平均为1.8年~4.4年，租赁合约年限为6.3年~9年，绝大部分的飞机皆为空客A320或波音737的窄体机，只有4架宽体机。长江实业表示这次交易将以内部资源支付。

　　该公司指出，有关交易有助其扩展飞机所有权及租赁业务平台，并且预期可以获得长期及稳定的收入。

　　看点

　　不管是内地还是香港富豪，在当下选择何种领域投资都引人关注。虽然，早就有论调称，航空是汽车之后的又一个万亿市值的新兴产业，但在相关利好政策迟迟不见出台的情况下，对航空业的投资也没有出现“井喷”势头。当此之时，已经从内地多个地产项目脱身的李嘉诚进军航空租赁业；以商业地产起家的王健林开始布局旅游行业，且不排除进入航空业；以及BAT3家中的阿里集团也开始发力航旅市场，这对于市场从业者和旁观的资本拥有者都不啻为利好消息。或许，航空业的新的黄金时代即将开始。