□本报通讯员 宋艾莲 姜冬雪 胡晓宏

　　10月31日，天津滨海国际机场迎来了今年的第1000万名旅客，比去年提前了整整两个月。据了解，2014年1月~10月天津机场旅客吞吐量较去年同期增长了23.8%，远高于全国平均增长水平。据估计，按照这样的增长速度，今年机场全年旅客吞吐量有望达到1200万人次。

　　依托国家战略

　　抢抓发展机遇

　　仅用10个月便完成去年全年生产任务，离不开有力的政策支持和瞄准发展机遇的主动作为。为落实“京津联动发展、京津冀协同发展”这一国家战略，天津市政府把天津机场作为京津双城联动发展的最大潜力所在，要求机场加快发展速度，并给予机场强力的市场营销政策支持和资金扶持，使天津机场的发展驶入了快车道。天津机场决策层认为，这是天津机场发展的历史机遇期和黄金期。机会稍纵即逝，必须牢牢把握。

　　首都机场集团副总经理、天津机场总经理阎欣表示：“未来几年将是天津机场发展的重要机遇期，天津机场的发展既抓住了京津联动发展、京津冀协同发展带来的机遇，也承担起了为北京首都机场分流、分忧，助力京津冀协同发展的重大责任。”

　　面对两大国家战略叠加带来的千载难逢的发展机遇，天津机场通过加速推进天津机场二期扩建工程建设的完工投用、不断扩大机场辐射范围、采用多种方式增强市场竞争力、全方位提升服务能力，步步抓紧、步步扎实，在今年顺利实现了比去年提前两个月冲破千万人次旅客吞吐量的目标。未来，天津机场将力争在2016年实现旅客吞吐量1500万人次、2020年实现3000万人次的跨越式发展。

　　打造综合交通

　　海陆空铁联运

　　今年以来，天津机场优化和开通了多条巴士专线，在原有机场到通莎客运站、塘沽开发区两条巴士专线的基础上，推出了机场—天津站、机场—河北客运站—津宇客运站、机场—天津铁路西客站—天环客运站3条机场巴士专线，提供到天津5座客运枢纽站的班车接驳服务。8月28日，天津机场地下综合交通中心正式运营后，地铁2号线延长线将机场与铁路天津站、天津西站、天津南站全面联通，实现了飞机、地铁、机场巴士、公交车、出租车、私家车等多种交通方式的无缝衔接和立体换乘。

　　天津机场北京南站城市候机楼于今年5月28日正式运营后，京津两地轨道接驳两种方式并行（即高铁+地铁、高铁+大巴）。此外，周边旅客也可以通过京沪高铁、津秦客运专线等铁路网络，选择“高铁+地铁”“高铁+机场巴士”的方式从天津机场出行。

　　在已开通滨海高新区城市候机楼、天津站城市候机楼，北京南站城市候机楼的基础上，天津机场在河北沧州、黄骅，以及廊坊、保定、白沟、胜芳和唐山7个异地城市候机厅在8月也陆续投入运营。这些城市候机厅多位于当地火车站、长途客运站内。因此新增的3条机场巴士专线不仅基本覆盖了天津市各区县，方便天津百姓前往机场，而且能够借助火车站、长途客运站无缝接驳来自北京和河北等地区的旅客。

　　挖掘市场潜力

　　关注服务提升

　　天津机场积极推进京津航空市场的协同发展，通过加强与航空公司、旅行社、票务代理的合作，不断完善航线网络，推出多样化旅游产品，为广大旅客提供便利的同时，全力推动航空市场发展。同时，他们不断加大宣传力度，进乡入企、走进校园，通过召开航空旅游推介会等形式将政策与市场有机结合，惠及市民。

　　据统计，截至10月，天津机场旅客吞吐量年增速在全国干线机场中排名第一。目前，共有35家航空公司（基地公司4家）在天津机场运营，客运正班航线139条，通航城市97个（国内城市76个，地区城市5个，国际城市21个）。

　　随着天津机场二期扩建工程顺利投入使用，机场保障能力和环境设施得到了根本性提升，天津机场已全面启动了“双区、双楼、双跑道”运营模式。在追求发展速度的同时，机场瞄准“国际化、最优化”的目标，成立了服务品质部，促进服务质量的提升，通过打造服务品牌实现竞争优势，通过品牌价值助力机场跨越式发展。