本报记者 张 倩

　　相关数据显示，今年上半年，郑州宇通客车共销售新能源客车1838辆，行业集中度高达34.5%，市场占有率持续稳步提升。作为我国新能源客车的重要生产和销售地区，随着“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”在郑州宇通落户，郑州在实现新能源客车技术超越、抢占未来汽车产业制高点上已绽放英姿。

　　国家政策助推宇通“华丽升级”

　　昨日，记者从国家电动客车电控与安全工程技术研究中心建设启动仪式上获得消息，郑州宇通客车的“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”，已获批列入2014年度国家工程中心组建项目计划。

　　相关人士告诉记者，科技部将“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”这一国家级科技创新平台放在郑州宇通，借助企业来解决电动客车的科技成果转化和工程化研究开发问题，这充分显示出国家对客车产业前所未有的重视，也表明客车业由此有了“国家队”。这意味着，新能源客车正成为中国新能源汽车商业化的突破口。

　　该人士表示，最近，随着国务院印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》以及国家发改委、科技部等七部委联合印发的《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》等文件的相继出台，表明国家正用政策手段，来推动新能源客车的市场应用推广。这些利好的政策，将为郑州宇通新能源汽车的发展提前“铺好路”，郑州宇通也必将能借助这些利好的政策，来一场“华丽”的升级。

　　新能源客车市场需求旺盛

　　“宇通这款纯电动中巴E7，目前山东、南京、上海等地客户已开始大批量采购，生产线上供不应求。”该公司工作人员告诉记者，宇通E7为车长7米、20座的中型客车，采用轻量化技术，整车的整备质量较传统车轻两成，充满电里程可达到120~160公里。因结构简单，故障率低、维修保养费用相应降低，同时每公里耗电仅为0.3度，运营成本极低，E7成为众多城市商务接待用及团体接待用车的首选。

　　当城市里以大型传统公交为代表的商用车的尾气排放，成城市空气主要污染源之一时，“新能源公交”在汽车发展过程中的重要地位也日益凸显。

　　郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥告诉记者，要想实现“零排放”，纯电动汽车是目前世界公认的最好解决方案。优先发展电动公交车，才是适合目前产业发展最好的战略。汤玉祥表示，目前，宇通新能源技术平台“睿控”已全面应用在旗下的所有车型，再加上“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”的成功落户，宇通新能源公交车，将会很好满足我国各地公交企业节能减排需求。

　　自主创新为宇通发展添动力

　　据宇通新能源技术部负责人介绍，截至目前，宇通已承担了9项国家新能源汽车项目，申请新能源方面的国家专利168项。正因宇通的这些表现，以及其在新能源客车试验、检测手段和设备上的软硬件实力，才使宇通能够在众多竞争对手中脱颖而出，顺利获得科技部批复建设“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”。

　　据介绍，“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”落户郑州后，郑州宇通将建设电动客车电控与安全领域人才培养基地，形成320人以上的专业技术研发团队，具备电动客车动力系统、车载能源、电机驱动、整车控制及电附件等5大系统的电控与安全技术等测试评价能力。

　　业内专家认为，该中心的建设，必将给郑州宇通新能源客车的发展带来新的机遇，也将促进我国电动客车产业优势创新资源整合，实现电动客车产业技术链衔接，加快关键技术攻关和突破，提升我国电动客车产业核心竞争力。