拉开中国市场下半年新车推出的帷幕，别克近日发布的昂科威一经上市便成为众议焦点。这是继昂科雷、昂科拉之后，别克品牌所谓“强势发力主流SUV市场”的一款“全新战略车型”。而且为了这款新车的发布，上海通用可谓做足了前戏，车展时定位昂科威为概念车，不但一直捂着价格不发布，而且暑期6月份开始便以一场跨越中国35个城市的所谓“别克·中国文化之旅”为起点，直到8月底西岭雪山站结束才宣布全球首发。

　　虽然新车的发布形式说白了就是比哪家车企更能“故弄玄虚”，但别克昂科威的上市的确让上海通用煞费了一番苦心。为了填补主力SUV市场的空白，又是正值通用旗下产品生命周期到了一个市场末期，雪佛兰还太嫩，“独立”出去了的凯迪拉克又不太可能折回来救场，于是走“中产路线”的别克便成为了通用“力挽狂澜”的猛士，让上海通用在各个场合都表现出了“对其寄予厚望”的惺惺之情，舆论也是摇旗呐喊一派欣欣向荣。就连此前最不和谐的关于“定价贵”的质疑声音，也在几篇技术评测中销声匿迹。

　　形势一片大好。但是，总觉得哪里有点不对劲。

　　我们先来看看几条国际消息。一条是外媒报道通用汽车因点火开关召回已花费27亿美元，这个全美第一汽车制造厂商面临有史以来最糟糕的一年——不但汽车召回数量已经破了以往几年的记录，还要接受当地联邦政府监管机构的严格审查和联邦法院的刑事调查，据说其中光涉及到的诉讼费便近数十亿美元，而且通用汽车公司仍然面临近150多起诉讼，部分消费者已要求法院强制降低车辆价格，涉及总金额已超百亿美金。

　　另一条是通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)，也是美国汽车业百年历史上的首位女性CEO，近日在发言中高调表示中国市场是通用汽车的重中之重，将要发动强大的车型攻势——比如通用计划将在中国市场投入最多资金——到2018年，通用将在中国新工厂和新车型中投140亿美元、推60款新车，其中包括备受追捧的SUV车型，将会在4年内“发威”中国市场，而且中国市场的息税前利率要达到9%-10%左右。此外，这位打破历史的美女CEO还预计，2016年通用在欧洲市场将重新开始盈利。

　　说到欧洲市场，可谓通用的“滑铁卢”，从1999年开始，通用在欧洲市场就一直处于亏损状态，一大部分人认为“罪魁祸首”主要是子公司欧宝——为解决欧洲市场产量过剩的问题，通用汽车决定将要关闭位于德国波鸿的欧宝工厂，而且加拿大一家拍卖公司受委托将很快拍卖该工厂的生产设备。

　　不但是欧洲，即便是在美国本土市场，通用汽车的底气也并不很足，小心翼翼提出了计划至2016年“总营业利润能够从7.8%上升至10%左右”的目标——和通用在全球最大汽车市场中国的野心相比，这个数字实在显得温婉得很哪！

　　还是回到刚刚上市的别克昂科威中来。昂科威是在通用最新发布的D2模块化平台上打造出来的，这个平台呢，又是由通用德国欧宝开发的。今年开春3月28日，对于欧宝的中国经销商来说是个特殊的转折点，因为这天下午本该是通用中国召开经销商年会的日子，但却在年会前紧急宣布了欧宝退出中国的消息。欧宝和别克本来就是你中有我，我中有你，譬如中国别克新君威，在欧洲用的就是欧宝的品牌。为了避免欧宝和别克的“内斗”及通用的“全球市场战略”，通用在中国市场放弃了欧宝选择了别克。

　　还记得戴姆勒奔驰旗下顶级豪华车品牌迈巴赫的雪藏吗？可以预见，汽车品牌的雪藏还会继续，迈巴赫不会是最后一个。重点在于，如果不是因为中国市场，别克的下场比迈巴赫还要惨得多。众所周知，在欧美市场，别克只算“入门级”好车，消费者并不买账，一直游离于主流市场之外，但却在中国大获成功，可以说，是中国市场真正救活了别克品牌。

　　但中国并没有享受到“上帝”该有的议价权利。

　　通用的全球战略要“发威”，全面提升车价是其中一环。从26.99万-34.99万元，全国乘用车联席会副秘书长崔东树就说过，“昂科威的动力系统、配置和价格都过了市场预期，价格应该下探到22万-23万元左右。”有人说虽然昂科威的产品设计确实如其广告中所讲的“多出10%”，但是价格也高出20%。

　　这就是那点“不对劲”。价格代表市场最大的诚意。

　　国外这几年汽车行业不景气，巨头们忙于砍品牌，比如穆拉利甚至整出了“一个福特”的战略。但作为汽车市场最大的中国，各大汽车公司反而不断忙着创造新品牌，从吉利的“一生三”，到奇瑞的“一生四”，看得人目不暇接。

　　以原公司党委副书记赵雪林接替王永清担任副总经理为标志，上海通用的高管调整基本到位。多年来，上海通用一直以“营销高手”闻名，在产品力上却稍逊风骚。新一轮调整之后，在配合通用集团的全球化战略过程中，上海通用依然延续了原来花哨的营销手段。说到底，昂科威“多出10%的享受”，是要靠“高出20%的价格”来买单的。所谓“全球化”和“差异化”战略，说白了不过是市场议价权的不同步。中国市场的确多金，但也得拿出点更多真本事和诚意来换，华而不实的东西多了，时间长了，别克真的还能在中国市场“发威”得起来吗？恐怕真要打个大大的问号。