工作在一个城市，生活在另一个城市，是当下不少人的追求。然而，在高铁开通前，广西主要城市之间的往来，无论是火车或是汽车，都需要几个小时，“双城生活”难现。高铁开通后，广西主要城市往来时间缩短到一个小时左右，“双城生活”的人们，早上从一个城市乘动车到另一个城市上班，晚上下班再坐动车回到家里。

　　“我住长江头，君住长江尾，日日思君不见君，共饮一江水”，如果将这里的江换言之漓江，也就成了广西“双城生活”的真实写照。双城生活作为新时代都市发展所衍生出来的一个新词汇，越来越多的年轻人，或是迫于追求更高的工作待遇，或是偏好多地辗转的生活乐趣，选择了双城生活。

　　怎奈路途遥远，也着实让工作的疲惫在地域的迁移中继续煎熬着，往往美好的周末也在时间的波折中悄然流逝。但是，随着高铁的开通，广西主要城市往来时间缩短到一个小时左右，对于正在经历“双城生活”的人来说，这无疑是一个大好消息。笔者认为，高铁改变的不仅是时间和距离，还带来了不一样的都市生活模式，也带来了城市发展的新机遇。

　　高铁拉近城市间的时空距离，促使“双城”生活同城化。在国外，“城际上班”早就成为了比较普遍的生活模式，比如英国利兹到利物浦，搭乘火车的时间不超过一小时。据了解，到“十二五”末，广西首府南宁的中心区域性铁路交通枢纽地位将进一步确立，并分别形成广西北部湾经济区、区内主要城市、相邻省会城市的“1、2、3小时城市经济圈”。如此一来，大大的提高了空间的可达性。再简单做一个耗时和花费的比较，以南宁到桂林为例：乘坐动车用时约2小时40分，二等车厢票价是111元；乘坐快巴用时约5小时30分，票价是127元；自驾大约花费5小时，高速通行费145元，油费约300元，共需450元（综合网络数据）。相比较而言，乘坐动车的优势也就再明显不过了。

　　高铁描绘交通旅游的生命线，助描都市生活丰富色彩。广西境内大桂林和北部湾旅游区，是一北一南两大较为成熟的旅游区。区内5个接待游客超过千万的市中，有4个出自这两个区域。正在建设的桂林、涠洲岛和中越边关3个国家级旅游综合试验区也全在这两个区域里。面对日趋完善的高铁脉络，时间效应让这两大旅游区域继续承载着广西旅游的龙头希望。广西依托高铁路网建设的“1、2、3小时城市经济圈”，为打造旅游线路夯实了基础，不管是吸收区内旅游的新趋势，还是迎接省外旅游的溢出，均应该以大城市为突破口，统筹优化周边城乡环境，为优化区内旅游发展空间格局做足准备，加快推进国家旅游综合改革试验区建设，促进旅游业转型升级，进一步凸显都市生活新景象。

　　高铁实现城市间的商业资源聚合，区域内经济一体化。高铁的开通，意味着一个新的时代的到来，它是广西经济发展的新时代。广西高铁对于充分发挥南宁、桂林作为区域中心城市的辐射带动作用，拉近区内和相邻省份的时空距离，吸引投资，加快广西经济发展具有十分重要的意义。通过融合沿线城市经济、社会、产业、生活、交通，将吸收大批农业人口涌进城镇，从而导致城镇化水平大幅提升。因为，仅就经济发展而言，广西高铁的开通对区内原有区域格局、经济格局乃至产业格局的对接势必带来重大的影响。这样一个难得的机遇，就必定呼吁政府不断优化产业结构，在创新服务和管理能力上寻求新的改革，以达到区域共繁荣的新景象。

　　高铁开通后，时空距离快速缩短，地域的界限也越来越模糊，这正是改革开放以来我国经济飞速发展和人民幸福指数攀升的缩影。如今，中国已经昂首迈入高铁时代，高铁带给人们的不仅是便利，不仅是“新双城生活”，更多的应该是经济的腾飞和时代的进步。当然，在高铁时代逼近的同时，如何管好用好高铁、如何优化资源的配置也当提上区域发展的日程。

　　（何双江）