本周起中国南车、中国北车双双停牌 公告称拟筹划重大事项

　　本报讯（记者 陈焕明）尽管中国南车、北车要合并的消息并不是第一次传出了，但27日起两家公司双双停牌还是给了大家更多的遐想空间。据《经济日报》官方微博消息，第十二届中国国际铁路装备展上透露出信息，中国南车、北车正在进行合并，周末会有重大消息发布。

　　猜测：

　　双双停牌或与合并有关

　　本周一股市一开盘，令所有人都感觉好奇的是，中国北车、中国南车均处于停牌状态。上交所的一纸交易提示，让这一北一南“两辆车”一起开进了大家的视线。中国北车、中国南车全天停牌，原因只有简单一句：有重要事项未公告。

　　虽然上交所和企业惜字如金，但投资者们早就浮想联翩了。权威渠道消息称，“重大事项”即为市场传言已久的南北车重组合并，南北车整合的筹备小组现已成立，由两公司一把手牵头，整合方案由中金公司具体负责，正在紧锣密鼓制定之中。

　　实际上从8月底开始，“南车北车合并”的消息就已满城风雨了，这次两家一起因为重大事件停牌，更是把这个说法炒得不能再热。原因很简单，就这几个关键词：千亿资产、央企改革、中国高铁。

　　历史：

　　两家14年前曾是一家人

　　回顾南北车的历史，其实这两家过去就曾经是一家人。时光倒流到2000年，这一年是原铁道部下属五大公司统一脱钩铁道部的“重大重组年”。正是在那次重大重组中，南北车的前身——中国铁路机车车辆工业总公司完成了与铁道部的脱钩，这就是中车公司。

　　由于担心造成垄断，2000年9月经批准，中车公司又分拆为两家国有独资大型集团公司，也就是今天的南车和北车。南北车的分立门户，目的就是要构建机车车辆行业平等竞争的格局，促进机车车辆工业的发展。然而实际的效果却让所有人跌破眼镜。随着南车、北车走向海外的步伐加快，两者之间的竞争也在加剧，一家兄弟，在国际上大打出手。

　　分析：

　　合并有利于中国制造走出去

　　记者昨日从位于株洲的中国南车旗下南车株机公司了解到，他们目前并没有收到任何有关合并的消息。该公司相关负责人表示，就算要合并，也是国家、政府层面的事情，他们并没有发言权。

　　针对合并一事，中国工程院院士、铁路专家王梦恕认为，当年大刀阔斧拆分的南北车，现如今如果能重新“合体”，无疑是符合形势发展的。合并为一家或可缓解两者的恶性竞争；另外，也有利于高铁品牌效应扩大化。

　　业内人士分析认为，推动中国高端装备“走出去”并推动中国从制造业大国向制造业强国加速转型的思路已确定无疑，高铁是高端装备制造的领头羊，南北车的整合将有利于在国际上形成合力，助推上述战略目标的实现，预计两者整合步伐之快将超预期。