■本报首席记者 江海

　　油价“六连跌”已经实现，“七连跌”也是指日可待，油价似乎一夜间回到2011年初的水平。与此同时，沉寂了一段时间的快递企业，忽然借着“双11”的到来，集体酝酿提高运价。

　　快递公司：我们要涨价啦！

　　“双11”即将来临，不少快递公司开始“蠢蠢欲动”。最早是申通快递在其官网发布《关于阶段性积极调节旺季快递价格的通知》，声称其今年“双11”业务量预计将突破2000万单。因此他们号召各分公司、各网点运用价格杠杆调节快递业务量，防止快件量猛增给消费者在收件时效和服务质量上带来负面影响。具体来说，希望各分公司、基层网点旺季期间根据自身的运营能力，在合理并能够承受的件量增幅的情况下，研究具体的价格调整方案，而申通总公司也将在近日出台相关价格调节政策的通知。圆通快递总公司近期向各地分公司发通知，称从11月1日起，各网点对客户收取的快递费在原有的价格基础上每单上调0.5元。

　　顺丰暂无涨价计划，不过推出两项增值服务供商家自选。其中一项是在“双11”期间，商家每单多加5元，可以保证快递在平常时间加48小时内送到买家手里。另一项则在运费基础上加付1元保费，一旦物流过程中快件损坏或遗失，商家最高可获得运费的100倍赔偿，最高不超过3000元，消费者也可以在无任何损失的情况下，最高获得100元的赔额。

　　买家卖家：油价不是降了吗？

　　今年油价一降再降，许多人都已经习惯听到降油价的“好消息”。以93#汽油为例，至10月18日已然降至每升6.95元，每升比之前便宜了0.86元。而当前，福州机动车保有量光市区就超过了60万辆，再依每辆车每月耗油200升计，全城每月在油钱方面可省出上亿元。

　　在全球石油供需面疲软、短期难有大动作支撑油价的情况下，国际油价继续下滑，国内成品油价“七连跌”几成定局。如果后期原油期货延续跌势，国内油价下调幅度将逐渐增加，不排除本轮油价下调幅度刷新今年最高记录的可能。一旦本轮成品油调价落实，届时国内93#汽油及0#柴油升价将全部回归至6元，甚至部分97#汽油也将落至7元界线。而根据10个工作日推算，下一次调价时间预计为10月31日24时，届时很可能93号汽油每升降价0.23元以上。

　　成品油价格下滑，对于以油品为主要生产资料的物流企业、出租车以及私家车而言，势必会减少其油耗成本。业内人士表示，对于运输行业而言，以载重50吨的货车，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L为例，按照此轮每轮每升0.15元的跌幅测算，在下一个计价周期里，将减少304元的油耗成本。

　　在这种情况下，快递企业还涨价，很多消费者自然感到“难以理解”。中国快递咨询网首席顾问徐勇告诉记者，民营快递目前的大部分车辆都是使用柴油，部分车辆使用93号汽油。对于很多区域加盟商来说，由于运输距离短，油价在总的运营成本中只占10%左右，而人力成本则占到50%左右。现在快递公司竞争激烈，人员流动大，要招到一个合适的操作工都很难，这也使得快递行业一线配送人员的工资自2007年起，每年涨幅都保持在15%~20%，个别企业甚至达到30%。另一方面，其实近年来快递企业的几次提价基本都没有成功，与2000年相比，快递费用还不升反降，而2000年时的油价，只有每升3.92元。

　　“油价上调时，我们也没有上调快递收费，只是通过内部消化成本，由于行业同质化竞争激烈，调价也并不是件容易的事。”“四通一达”的其中一家快递公司的内部管理层告诉记者，他们会通盘考虑顾客的接受度。即使总部宣布调价，加盟商首先考虑的是在当地市场份额的得与失，在没有足够控制力的情况下，他们不会随意调价。

　　实际行情：大户快递可砍价

　　记者昨日在采访中获悉，目前快递市场上实际存在两种价格，即市场价和“包价”。市场价就是快递公司公开的价格，“包价”则是快递企业给网店老板的价格。

　　例如，很多市民在网购之后，看到网购页面显示的运费价格是8元，这也是快递公司的正常价格。但在实际收运过程中，为了争夺客户，各家快递公司的工作人员与网店老板洽谈业务时，往往价格一个开得比一个低。原先普遍五六元一单，而最近一些快递公司开出的价格甚至直逼每单3元。这样，卖家如果在邮费中规定用户需付8元邮费，实际上他可能仅需要付给快递企业4元，另外4元则成为他的利润。有的出货量较大的卖家，仅此一项，一个月的收入就有大几千元甚至上万元。

　　所以对快递公司酝酿涨价的风声，这部分卖家一点也不着急。在他们看来，这实际上还可能是个赚钱的机会，毕竟明面价格与实际价格差越大，他们的操作空间也越大。