记者 夏丹

　　每天上下班前，晓兰都习惯性点开手机上的“易出行”APP，查看上下班路上的实时交通拥堵状况。对家住杭州滨江，单位又在余杭五常大道的她来说，“易出行”可算是帮了大忙，“它能看到下一路口的实时监控画面，直观判断拥堵情况。遇到突发交通事故造成拥堵，它会及时建议其他路线。”

　　“易出行”是银江股份新推出的交通信息服务APP。当高德地图攻下无数移动终端时，这款更接地气的杭产交通服务APP，低调粘住了不少铁杆粉丝。在杭州地区，其用户数已超过30万。

　　浙江是全国率先开展智慧城市建设的省份之一。当下，凝聚了不少从事智慧产业的企业，各企业从各自业务范围出发，出现智慧城市应用成果百花齐放的局面。银江股份的“易出行”，也算是智慧应用之一。

　　公交少等10秒

　　“像杭州的BRT公交，每一辆BRT上都装有信号发射器，当其驶近十字路口，在距离路口几十米远的接收器就会发信息给控制台，自动申请调整红绿灯时间，如30秒红灯时间缩短至20秒，从而提高快速公交通行速度。这个系统就是银江做的。”银江股份有限公司董事会秘书金振江解释。

　　杭州是座典型的交通拥堵城市。有数据显示，目前杭州主城区道路总长2100公里，以双向6车道计算，里程数不过12600公里。

　　但杭州的汽车保有量却很高。截至今年2月底，杭州市机动车保有量达到259.8万辆，过去一年净增量达到27.6万辆，年增长率为12.17%。

　　在这样的大背景下，通过智慧管理的手段，改善交通拥堵状况，在杭州变得十分迫切。根植于杭州的银江股份，较早地盯住了这个市场机遇。“一个区块一个区块做下来，10年下来，才终于打通了整个杭州的道路交通智能管理系统。”金振江说，包括提供城市道路交通信号控制系统、道路高清卡口自动检测系统，道路交通诱导系统等智能解决方案。

　　“正因为此，易出行和高德有很大不同。高德的每一个用户都是移动数据源，当很多数据源同时涌向某一条道路时，必然形成拥堵状态。而易出行共享杭州市内的实时路况，获得的数据更直观。”金振江说。

　　创新绝非突发奇想，也绝不会一蹴而就，而是长期积累中对市场新需求的引领和把握。银江在杭州智能交通领域耕耘了十多年，全盘掌握了杭州市交通大数据，于是才有了“易出行”。只有掌握了充足的数据信息后，才有了数据信息的应用产品。正是有了智慧交通的杭州样本，银江才形成全国超百个城市的智慧交通业务覆盖。

　　围绕交通、医疗、建筑等智慧城市建设主要领域，银江做了长期的业务储备和技术积累，从而平稳转型为智慧城市方案提供商。目前，该公司智慧城市项目范围覆盖山东、江苏、安徽、浙江、广东等多个省市区域，框架协议总金额已超过90亿元。

　　看病少排队

　　智慧医疗，是智慧城市建设中不可或缺的一块。

　　在银江软件园里，停放着一辆健康检测流动车。走进车内，除了舒适的皮椅座位，车上有专业的医疗监测设备，最吸引人的是检测血压、心率、血糖、血氧、心电、无创血红蛋白等智能检测设备。

　　与常规的血压检测设备相比，这里的设备显然智能许多。臂带检测到的结果，可直接同步到云端，也同步到医生的移动终端，无需手动输入，便可自动录入检测结果，形成完整的检测报告。因为其流动性和便捷性，特别受社区医院欢迎。

　　一款名为“健康宝”APP，目前正在杭州市余杭区、重庆市等地试点。提到医院挂号，大多数人都深有同感。虽然现在提供网上挂号的平台不少，但是挂号成功后，还需要去医院付费取号，然后是漫长的等待接诊，化验结果出来后还要再跑一趟医院。“通过‘健康宝’，除了完成常规医院挂号，还可以直接手机付费取号，甚至可以查询到挂号后轮到看病要多长时间，检查结果的查询等。”金振江说。

　　他介绍，公司曾做过一项测算，如果智慧医疗系统足够普及，医生信息化管理水平提高，一名医生可在线管理至少200人，两万名医生可管理400万人，这就意味着杭州市的每一个人背后都有一名医生。“目前来说，这听起来像天方夜谭，但这正是我们致力于解决和实现的。”金振江说。

　　但是，让智慧医疗真正服务于百姓生活，还有许多关节待打通。智慧医疗，是智慧城市建设的“刚需”。但在智慧医疗行业，各个系统间的数据无法有效互通。于是，当前的智慧医疗，多数停留在采用了较为智能的医疗管理系统的单个医院，只对前去就医的患者来说体验不错。

　　换句话说，尽管智慧城市建设的步伐在加快，但要让老百姓普遍受益，还有一段较长的路要走。

　　科研人员近半数

　　在银江股份，有一个强大的银江研究院。在1300多名银江人中，银江研究院的人数占到40%多。

　　2011年，公司对整个业务架构做出重大调整，成立银江研究院，将原本分散的研发力量全部集中起来，实行公司化运作，成为银江股份及其下属各业务公司的技术创新引擎、战略发展平台、资源整合平台和创新孵化基地。

　　银江研究院成立仅过去一年，成效已经显现出来。

　　公司凝聚起更强大的研发实力。经过整合提升后，银江研究院分别与医疗领域有优势的浙江大学、在交通领域享负盛名的同济大学，开展了长期战略合作。同时，银江研究院从海外引进“大数据”首席科学家和“省千”高端人才多名，为公司大数据研究和创新储备顶级人才。

　　研发投入更有针对性，产学研合作效果明显。“以银江研究院名义开展对外合作，和原来各领域单独出去开展合作，效果截然不同。“目前，我们承接的国家级课题项目明显增多，获得政府各类创新奖励也明显增多。但最重要的是，研发投入资本化的比值不断上升，尤其在银江研究院成立后，2013年较2012年提升100%。”金振江说。

　　他解释，所谓研发投入资本化，即研发投入的成果转化。原来，很多研发课题完成，甚至获得专利，但却无法产业化，因而不能转化成公司的有效资产。而现在，研发投入成果化明显提升。像近期研究院做的“交通大数据挖掘”项目，就获得国家1000万元的专项资助。

　　近年来，公司每年研发投入均保持环比30%以上的增幅。2013年全年，公司研发投入7000万元，今年截至目前已有超过4000万元的研发投入。研发投入的绝对值、占年销售额比重，均位列全国同行前列。