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智慧信息让城市生活更轻松

  • 发布时间:2014-10-24 03:32:30  来源:浙江日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  记者 夏丹

  每天上下班前,晓兰都习惯性点开手机上的“易出行”APP,查看上下班路上的实时交通拥堵状况。对家住杭州滨江,单位又在余杭五常大道的她来说,“易出行”可算是帮了大忙,“它能看到下一路口的实时监控画面,直观判断拥堵情况。遇到突发交通事故造成拥堵,它会及时建议其他路线。”

  “易出行”是银江股份新推出的交通信息服务APP。当高德地图攻下无数移动终端时,这款更接地气的杭产交通服务APP,低调粘住了不少铁杆粉丝。在杭州地区,其用户数已超过30万。

  浙江是全国率先开展智慧城市建设的省份之一。当下,凝聚了不少从事智慧产业的企业,各企业从各自业务范围出发,出现智慧城市应用成果百花齐放的局面。银江股份的“易出行”,也算是智慧应用之一。

  公交少等10秒

  “像杭州的BRT公交,每一辆BRT上都装有信号发射器,当其驶近十字路口,在距离路口几十米远的接收器就会发信息给控制台,自动申请调整红绿灯时间,如30秒红灯时间缩短至20秒,从而提高快速公交通行速度。这个系统就是银江做的。”银江股份有限公司董事会秘书金振江解释。

  杭州是座典型的交通拥堵城市。有数据显示,目前杭州主城区道路总长2100公里,以双向6车道计算,里程数不过12600公里。

  但杭州的汽车保有量却很高。截至今年2月底,杭州市机动车保有量达到259.8万辆,过去一年净增量达到27.6万辆,年增长率为12.17%。

  在这样的大背景下,通过智慧管理的手段,改善交通拥堵状况,在杭州变得十分迫切。根植于杭州的银江股份,较早地盯住了这个市场机遇。“一个区块一个区块做下来,10年下来,才终于打通了整个杭州的道路交通智能管理系统。”金振江说,包括提供城市道路交通信号控制系统、道路高清卡口自动检测系统,道路交通诱导系统等智能解决方案。

  “正因为此,易出行和高德有很大不同。高德的每一个用户都是移动数据源,当很多数据源同时涌向某一条道路时,必然形成拥堵状态。而易出行共享杭州市内的实时路况,获得的数据更直观。”金振江说。

  创新绝非突发奇想,也绝不会一蹴而就,而是长期积累中对市场新需求的引领和把握。银江在杭州智能交通领域耕耘了十多年,全盘掌握了杭州市交通大数据,于是才有了“易出行”。只有掌握了充足的数据信息后,才有了数据信息的应用产品。正是有了智慧交通的杭州样本,银江才形成全国超百个城市的智慧交通业务覆盖。

  围绕交通、医疗、建筑等智慧城市建设主要领域,银江做了长期的业务储备和技术积累,从而平稳转型为智慧城市方案提供商。目前,该公司智慧城市项目范围覆盖山东、江苏、安徽、浙江、广东等多个省市区域,框架协议总金额已超过90亿元。

  看病少排队

  智慧医疗,是智慧城市建设中不可或缺的一块。

  在银江软件园里,停放着一辆健康检测流动车。走进车内,除了舒适的皮椅座位,车上有专业的医疗监测设备,最吸引人的是检测血压、心率、血糖、血氧、心电、无创血红蛋白等智能检测设备。

  与常规的血压检测设备相比,这里的设备显然智能许多。臂带检测到的结果,可直接同步到云端,也同步到医生的移动终端,无需手动输入,便可自动录入检测结果,形成完整的检测报告。因为其流动性和便捷性,特别受社区医院欢迎。

  一款名为“健康宝”APP,目前正在杭州市余杭区、重庆市等地试点。提到医院挂号,大多数人都深有同感。虽然现在提供网上挂号的平台不少,但是挂号成功后,还需要去医院付费取号,然后是漫长的等待接诊,化验结果出来后还要再跑一趟医院。“通过‘健康宝’,除了完成常规医院挂号,还可以直接手机付费取号,甚至可以查询到挂号后轮到看病要多长时间,检查结果的查询等。”金振江说。

  他介绍,公司曾做过一项测算,如果智慧医疗系统足够普及,医生信息化管理水平提高,一名医生可在线管理至少200人,两万名医生可管理400万人,这就意味着杭州市的每一个人背后都有一名医生。“目前来说,这听起来像天方夜谭,但这正是我们致力于解决和实现的。”金振江说。

  但是,让智慧医疗真正服务于百姓生活,还有许多关节待打通。智慧医疗,是智慧城市建设的“刚需”。但在智慧医疗行业,各个系统间的数据无法有效互通。于是,当前的智慧医疗,多数停留在采用了较为智能的医疗管理系统的单个医院,只对前去就医的患者来说体验不错。

  换句话说,尽管智慧城市建设的步伐在加快,但要让老百姓普遍受益,还有一段较长的路要走。

  科研人员近半数

  在银江股份,有一个强大的银江研究院。在1300多名银江人中,银江研究院的人数占到40%多。

  2011年,公司对整个业务架构做出重大调整,成立银江研究院,将原本分散的研发力量全部集中起来,实行公司化运作,成为银江股份及其下属各业务公司的技术创新引擎、战略发展平台、资源整合平台和创新孵化基地。

  银江研究院成立仅过去一年,成效已经显现出来。

  公司凝聚起更强大的研发实力。经过整合提升后,银江研究院分别与医疗领域有优势的浙江大学、在交通领域享负盛名的同济大学,开展了长期战略合作。同时,银江研究院从海外引进“大数据”首席科学家和“省千”高端人才多名,为公司大数据研究和创新储备顶级人才。

  研发投入更有针对性,产学研合作效果明显。“以银江研究院名义开展对外合作,和原来各领域单独出去开展合作,效果截然不同。“目前,我们承接的国家级课题项目明显增多,获得政府各类创新奖励也明显增多。但最重要的是,研发投入资本化的比值不断上升,尤其在银江研究院成立后,2013年较2012年提升100%。”金振江说。

  他解释,所谓研发投入资本化,即研发投入的成果转化。原来,很多研发课题完成,甚至获得专利,但却无法产业化,因而不能转化成公司的有效资产。而现在,研发投入成果化明显提升。像近期研究院做的“交通大数据挖掘”项目,就获得国家1000万元的专项资助。

  近年来,公司每年研发投入均保持环比30%以上的增幅。2013年全年,公司研发投入7000万元,今年截至目前已有超过4000万元的研发投入。研发投入的绝对值、占年销售额比重,均位列全国同行前列。

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