本报讯（记者 张怀中）长沙的购车者，好消息！众泰纯电动车云今日将在长沙正式上市，该车在满电情况下续航里程可以达到150km，已进入国家新能源车推广目录，上市后便可以享受新能源车补贴。

　　还有一个好消息，长沙新能源汽车推广政策，将于11月16日起实施！今年长沙力争推广1580辆新能源汽车，到2015年，力争推广4500辆新能源汽车，其中公交客车1100辆。市政府办公厅已正式发布《关于新能源汽车推广应用的实施意见》，对在长沙市售出并在长沙登记上牌的新能源车辆，由符合相关规定的新能源车生产厂家申请，给予相应财政补贴。符合条件的消费者购买新能源轿车，最高可获12万元、最低可获7万元财政补贴。

　　政策：省内按照国家补助标准1∶1补贴

　　新能源汽车是采用非常规车用燃料作为动力来源，具有新技术、新结构的新一代交通工具。此前，国家、湖南省先后出台了新能源汽车的推广补贴政策。

　　今年2月8日，国家发改委等单位联合发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》。随后出台的湖南省新能源汽车推广应用补贴政策，规定新能源汽车推广应用补贴按照“省市共担、以市为主”的原则，省内补贴按照国家补助标准1∶1给予补贴（公务车除外），其中省本级承担补贴金额的30%，市州承担补贴金额的70%。

　　作为地方性补贴政策，长沙新能源汽车推广意见，进一步明确补贴范围和补贴政策，即对在长沙市售出并在长沙登记上牌的新能源车辆，由符合相关规定的新能源车生产厂家申请，给予相应财政补贴。

　　计算：购买轿车最高可获12万元补贴

　　“符合条件的长沙用户购买一辆新能源轿车，最高可获12万元、最低可获7万元财政补贴。”市工信委有关负责人告诉记者，国家对于新能源乘用车按照纯电续驶里程进行补贴，消费者购车最高可获6万元中央财政补贴，最低也可获3.5万元中央财政补贴，再加上湖南省、长沙市的1比1的配套财政补贴，6万＋6万＝12万元，3.5万＋3.5万＝7万元。

　　而国家对新能源客车按照车辆长度进行补贴，符合条件的长沙用户如果购买新能源大客车，最高可获100万元财政补贴。即国家财政50万元加省市财政补贴50万元等于100万元。

　　此外，长沙新能源汽车推广意见明确规定，中央财政和省市财政补贴总额不超过购车市场价格的60%。

　　这意味着长沙消费者如果购买一台市场售价15万元的新能源轿车，最高补贴不能超过9万元，而用户应出的购车款不会少于6万元。

　　根据国家政策，长沙新能源汽车现行补贴政策执行到2015年12月31日。政策到期后，根据国家政策作相应调整。

　　采访中记者了解到，目前长沙生产的新能源汽车品牌主要有比亚迪、众泰等，如比亚迪生产的纯电动大巴K9系列，投放国内外市场受到好评，比亚迪也将很快在长沙推出纯电动轿车，长沙市民可以留意。

　　规划：城区按10%比例建设直流一体充电机

　　新能源汽车，充电是关键。意见明确提出加强基础设施规划，将把推广应用新能源汽车所需的充换电站、充电桩等基础设施建设纳入长沙市城市规划，统一布局，预留空间。

　　电动公交车充电站在现有长沙市公交线路规划基础上，优先考虑在首末站场组织建设充电设施。

　　鼓励既有办公楼、商场、酒店、住宅小区、社会公共停车场按照一定比例建设充电设施。新建办公楼、商场、酒店、住宅小区、社会公共停车场要按照不低于总规划停车位15%的比例预留充电桩的安装位置和容量；城区公共停车位按充电桩总数的10%比例，建设直流一体充电机，用于私家车、出租车、公务车的快速补电。

　　切实落实国家、省政府支持电动汽车发展的有关价格政策，电网经营企业对经营性专业充电设施运营商的销售电价按大工业用电价格的电度电价执行，免收基本电费，同步执行峰谷分时电价政策；对非经营性充电设施用电按所在场所现行分类电价执行，其中居民小区和个人车库执行居民合表用户用电价格，不执行居民阶梯电价政策。

　　创新：鼓励社会资本进入相关领域

　　随着新能源汽车的普及，新的经营业态也随之出现。意见明确提出支持新能源汽车推广应用中的商业模式创新。

　　鼓励社会资本进入汽车租赁、电池租赁和回收等服务领域。鼓励支持通过租赁、特许经营等多种方式，采取合同能源管理（EPC）、公私合营（PPP）、融资租赁、分时租赁、换电模式、经营性租赁、买方信贷等模式，缓解出租车公司、公交公司一次性购买新能源汽车的资金压力，加快新能源汽车的推广应用。

　　推进新能源汽车重大项目建设。建设一批新能源汽车产业化项目，重点支持具有自主知识产权的关键核心技术，实现新能源汽车产业化和产品市场化。