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商用车都,如何凤凰涅槃

  • 发布时间:2014-10-23 08:29:33  来源:湖北日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  湖北日报讯 图为:十堰经济技术开发区鸟瞰图。﹙视界网董利勇摄﹚

  本报报道组

  因车而兴的十堰,是湖北乃至中国汽车工业的骄傲。

  2003年9月,东风汽车公司总部迁往武汉。2006年6月,东风汽车有限公司总部移师江城。以两大总部外迁为标志,东风走出大山。

  东风走了,十堰何去何从?

  令人意外的是,11年过去,东风的影响力仍在大山中发酵。

  中国产业特色最明显的国家汽车关键零部件产业基地,在这里落户;中国规模最大、品种最全的汽配城,在这里诞生……经受了金融危机的寒流和总部外迁的阵痛后,这座商用车之都驶向何方?

  总部虽走,基地仍在——

  坚持技术创新才能占据话语权

  东风总部迁走,十堰曾有过失落,有过迷茫。

  直面现实,十堰人回归理性:东风总部走了,但它在十堰的存量资产没走,作为主要支撑的商用车生产基地没走!数据显示,东风在开发区的“亲戚”仍占七成左右。

  毋庸置疑,汽车仍然是这座城市最强劲的发展动力。

  在十堰经济技术开发区东城园区,同创传动技术有限公司车间内生产热浪扑面而来。该公司的拳头产品——汽车变速箱同步器钢齿环,已完成产值1.5亿元,接近去年全年产值。产品市场占有率全国第一,达到80%以上。

  今年8月,公司与国际知名齿环生产企业德国代傲公司签约,成功进入该公司供应链,越来越多的国际品牌将用上同创生产的钢齿环。

  占据技术高端,才能最终“笑傲江湖”。同创公司计划,加强乘用车同步器总成研发生产,抢占下一个高端市场。

  驰田公司自主研发的轻量化自卸车,在市场上一直供不应求。公司注册商标“驰田金钢”获得中国驰名商标。公司目前已发展成为东风商用车、东风华神、东风神宇、东风柳汽等东风集团营销网络中,极为重要的战略改装基地。

  从单纯给东风做配套,到产品进入全球汽车采购链,十堰商用车生产企业走上了一条依靠技术创新的转型之路。

  从东风有限与东风日产合资框架下发展,到回归东风集团,10年间,东风商用车已从一个初出茅庐的“小伙子”,成长为扩疆拓土的“成熟男士”。

  2011年,东风商用车建成重卡新工厂,以生产东风“天龙”专用车为主。目前形成集车身、车架、整车制造装配及储运于一体的重型车整车制造标杆工厂。今年前8月,东风商用车销量10.8万台,同比略有下降,但利润增长翻番,达到240%!

  “别人是降价卖国Ⅲ,我们是加价卖国Ⅳ!”东风商用车抢占国Ⅳ排放标准先机,其国Ⅳ排放卡车在全国同行业份额最高,市场占有率达28%。

  很快,东风商用车与沃尔沃将以55:45的出资比例重组。新合资公司在十堰建立制造基地。制造基地内,除传统四大工艺板块,还将建成一个发动机工厂。

  这意味着:东风“两个总部”搬迁后,又迁回一个“总部”。

  “世界的东风”,东风商用车从此走向新征程。

  产能过剩、营销落后——

  转型不是不要老本

  而是如何卖得更远

  东风商用车新总部所在的十堰经济开发区,汽车产业集聚度到底有多高?

  开发区管委会主任李建锋笑称:拿着钱到汽配城走一圈,可以装台车开出来。

  数据显示:开发区拥有商用车、专用车、客车、微型车等整车生产企业20余家,整车产能达到80万辆,可生产100多种车型、1000多种总成、4000多种零部件。中国(十堰)汽配城是全国面积最大、销售额最高的汽车配件交易市场。

  从传统制造向现代“智”造,开发区探索汽车产业转型之路——

  去年,东风动力总成现代化生产线,正式投产自主研发的大功率商用车发动机和14挡重型变速箱。这些高端产品为商用车装上全新“心脏”,东风商用车动力系统从此不再掣肘于其他品牌;

  张湾一批汽车企业淘汰67条高耗能、高污染、低附加值的生产线,投资引进180余台前沿技术设备,改进购置40余条新工艺生产线,瞄准一流;

  东风特种汽车,将悍马由战斗平台转变为指挥平台,房车开发如火如荼……

  去年,开发区实现规模以上工业总产值639亿元,同比增长22%;高新技术产值298亿元,同比增长22%;固定资产投资总额208亿元,同比增长79%。

  从国企独大,到混合所有制迅速崛起,一批民企乘“东风”成长壮大——

  2003年,重庆小康工业集团与东风汽车公司合资组建东风小康汽车有限公司,重庆小康以5000万元资金入股,东风以品牌和土地作价入股,双方各持股50%。

  2005年5月22日,第一辆东风小康微型车上市。当年产量1万台,第二年飙升至5万台!截至去年底,已累计产销170万台,纳税过20亿元。

  东风超龙,以生产“大鼻子”校车和大型客车闻名,是东风公司和浙江一家民企合作的典范。合资前仅有3000万元资产,如今资产已达5亿元,中巴车型国内占有率最高。

  从实体店走向电子商务,营销方式在升级——

  开发区创办“汽配人网”,每天成交额400万元左右。以汽配人网为基础,开发区正筹划在全国各地建立仓储基地,创办“秦巴云谷”电子商务,让十堰汽车零部件更便捷地走向全国、走向世界。

  2011年,十堰平云工贸公司在新疆建设汽车产业园,进军中亚地区,每月销售400台散件,去年出口额达10多亿美元。

  “秦巴云谷建起来后,一个水箱发到新疆的时间可以由一周缩短至一天!”平云工贸董事长方云飞满怀期待。

  目前,开发区还在筹划建设全国第一个汽配期货交易所。“有了功能,要素才会集聚。”李建锋说。

  一车独大风险难御——

  如何避免底特律悲剧

  十堰经济与汽车产业,可谓一荣俱荣、一损俱损。

  底特律是世界闻名的汽车城,80%以上的财政收入来源于汽车行业。然而,受汽车产业不景气等诸多因素影响,底特律去年正式申请破产保护,成为美国历史上最大的破产城市。

  一车独大,十堰经济开发区如何避免底特律悲剧?

  同时,开发区以工业为核心的发展模式也导致了商业、旅游、文化、娱乐等配套功能的缺失。结束了一天的劳累,产业工人还得回到十堰市中心休闲生活。当地人说:“这里一到了晚上,黑漆漆的,没啥人。”

  李建锋介绍,开发区正在着力打造“一生之城”:为居住者提供一生居住所需。

  然而,一生之城,并非一日可成。李建锋介绍,当前的载体,就是通过发展汽车物流产业,逐渐转移到生产生活服务业上来。

  林安物流,国家汽车物流指数发布者。该公司投资50多亿元打造的十堰(林安)汽车汽配商贸物流城,全部建成后可实现年产值102亿元,年交易额800亿元,年税收5.2亿元。可让开发区汽车企业工业成本降低3.4%,生活成本降低5%。

  该项目聚合物流、仓储、会展中心三大核心配套,目前项目一期600亩汽车汽配交易中心、会展中心、公路口岸、物流信息中心已进入全面建设阶段,预计明年6月主体封顶,10月开业运营。

  汉江物流城成功引进万达广场、希尔顿酒店、华西农商城等7个大型现代服务业项目,总投资超百亿元。

  多元产业崭露头角。黄龙斤坪现代农业科技示范园已完成投资1.2亿元,建设现代智能温室大棚1万平方米;人福医药、天喜达生物科技、大申农动物疫苗等6个生物医药项目已启动建设;抢抓南水北调对口协作机遇,引进一批北京中关村高科技人才和新能源、新材料、新科技以及节能环保项目。

  向着集生产、生活、生态为一体的复合型新城目标,十堰经济开发区正在加速前行。

  (报道组成员:胡汉昌 周芳 廖志慧 饶扬灿 通讯员李启东 董利勇 刘爱理)

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