10月21日，“中国北车有意参与竞标美国加州高铁项目”的消息一时搅动了整个市场。记者22日向中国北车方面进行求证，对方表示确有投标意向。

　　这条投资总额约680亿美元的海外高铁工程，有望成为中国高铁技术证明自己的新机遇。业内保守估计，该项目光移动装备需求都将超过百亿元人民币。有铁路系统内部人士向记者透露，本月底将有一支中国官方高铁推介团队，赴美研讨加州高铁项目，其中有中国南车的身影。

　　●南方日报记者 钟啸

　　美开始接收竞标意向

　　“确有此事，但现在可披露的内容实在太少了。”中国北车方面在接受记者采访时表示，旗下的唐山轨道客车公司已表达了对加州高铁项目的竞标意向。记者同时还获悉，中国南车也已递交了竞标意向。

　　不过，南北双雄刚走完的这一流程，还远非到竞标这一程序。“应该说，目前就是有资质的企业进行表态，以供美方进行初轮筛选。”对此，一位铁路工程建设公司的从业者如此表示。

　　根据此前得到的消息，美国时间10月22日，各家希望参与竞标的制造商都要完成这一手续。而“加利福尼亚高速铁路管理局”会在完成筛查之后，推出自己的正式名单，随后才有具体的竞标方案。据媒体报道，预计已有10多个公司走完了这一流程。

　　因为欠缺具体的竞标方案，所以中国北车方面可披露的内容确实不多。但业内人士表示，加州高铁能够加快推进，对高铁行业本身就是一个好消息。这项投资额高达680亿美元的美国首条高铁项目，最早从2005年开始就已被反复热炒，但因种种原因，始终难以成行。

　　“美方开始接收竞标意向，就说明招标已经列入日程。”前述业内人士更表示，另一个说明这一项目正加快推进的证据，是美国加州最高法院已做出裁定，不再审理加州高速铁路项目的上诉案件，整个项目的施工障碍得到了进一步的扫清。

　　中国将组团赴美考察

　　据悉，加州高铁的设计时速是超300公里的项目。根据项目资料，该项目从加州州政府所在地沙加缅度起始，经过旧金山、硅谷、中部农业区，延伸至加州南部的洛杉矶和圣地亚哥，全长800英里（1280公里），设24个车站，时速每小时超过200英里（320公里）。计划2029年通车后，从旧金山至洛杉矶两大都会区不足3小时，远快于现行的9个多小时美铁车程。

　　“欧洲的高铁时速在200公里，而中国提升到了300公里左右，美国政府如果考虑到项目的前瞻性，完全可能打造一条更快的线路。”对此，一位移动装备方面的专家就表示格外激动，这意味着，在该方面拥有更多经验和技术基础的中国企业，将更具竞争优势。

　　早在2011年，中国铁道部就与美国通用电气公司（GE公司）在美国首都华盛顿签署了《高速铁路动车组技术转让备忘录》，其中明确指出，“双方达成一致，支持中国南车与GE公司在美成立合资公司，将中国的高速铁路技术带到美国。”

　　“现在的情况又不同了，中国南车的技术已可独当一面，单独参与竞标的可能性很大，与GE的合资公司不一定会有很多机会。”一位内部人士向记者表示，不过这一步也为中国高铁技术登陆北美进行了铺垫，充分体现了中国高铁走出去的战略思维。

　　按照超320公里设计时速的标准来看，中国自主研发生产的高速动车组，完全有可能获得在美国展示技术的机遇，这也为中国高铁制造企业带来更大的经济价值。

　　“按照国内以往经验，对中国南北车来说，这意味着有超过百亿美元的大蛋糕摆在面前。一旦竞标成功，中国企业将在CRH380系列的基础上，打造新一代的高速动车组。”前述内部人士坦言，虽然目前加州高铁项目最多只可购买95列高速列车，但不排除未来有所提升。“按照目前95辆的订购量来计算，这个订单的价值接近190亿元人民币。”

　　据透露，本月底，国家商务部、铁路总公司、中国铁建、中国南车等将与若干家金融机构一起，组成一支官方代表团，赴美国就加州高铁项目进行研讨和推介，全面展示中国庞大的高铁产业链。