召回不能走过场
- 发布时间：2014-10-23 04:29:24 来源：解放日报 责任编辑：罗伯特
■王志彦
一汽大众最近陷入了“断轴门”。有意思的是，公司作出的“为疑似有设计缺陷的新速腾进行安全改装”承诺，反而引发了更多车主的不满。
今年年初，有车主通过媒体披露，当新速腾通过沟坎后，车辆的后悬架连接纵梁会发生突然断裂，导致车辆无法行进或出现失控风险。据部分车主反映，个别新速腾车型甚至会在正常行驶过程中，就突然出现断轴。7月以来，全国各地发生多起速腾车主现场维权活动。随着投诉的增多，国家质检总局8月对速腾展开了调查。日前，国家质检总局网站发布公告显示，因后轴纵臂存在断裂隐患，一汽大众将对部分速腾和甲壳虫汽车实施召回计划。据统计，这次召回将有超过58万辆车受到影响。
发现产品有质量问题，及时启动召回计划，尽一切可能挽回损失，这原本不是坏事。但没想到的是，一汽大众的召回计划却让广大车主更担忧行车安全。原来，对于后轴纵臂存在断裂的隐患，大众汽车公司给出的解决方案不是重新换装后轴悬挂，而是在后轴纵臂上安装金属衬板。据说，待金属衬板安装好后，如再出现后轴纵臂断裂现象时，金属板将可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音提示车主。
在汽车业内人士看来，这样的召回方案只能是治标不治本的。一些业内人士说，汽车的后轴是汽车运行中关键的部件，直接关系到行车安全。此次一汽大众召回新速腾进行免费加装金属衬板，主要是厂商从成本考虑。但如果真的遇到断轴事故，特别是在高速行驶中，一块金属衬板根本无法起到保护作用，对车主以及道路上的其他车辆都是潜在的安全隐患。
对缺陷产品启动召回，这样的制度安排在中国还刚刚起步。应该看到，能直面问题，勇于担责，显示出了企业的责任意识和国内市场环境的逐步完善。但必须指出，企业召回缺陷产品的目的是对消费者负责，是切实解决问题，不是为了召回而召回。召回不能走过场，否则问题依然没有解决，消费者的信任也会远去。
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