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“船码头”撬动浙江旅游新市场

  • 发布时间:2014-10-21 04:35:10  来源:今日早报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  舟山群岛国际邮轮港正式开港 浙江人海上旅行多了一个“出口”

  “船码头”撬动浙江旅游新市场

  □本报记者 王枫林

  对喜欢邮轮度假的浙江人来说,现在有一个利好的消息,我省首个国际邮轮港——舟山群岛国际邮轮港于10月13日正式开港了。也就是说,以后出海旅游度假除了从上海吴淞口国际邮轮码头出发,还能从舟山港走了。

  旅游业相关人士表示,随着舟山港的配套设施逐渐完善以及邮轮旅游产品的打造,有可能会改变舟山乃至整个浙江沿海旅游现有的产品形态。

  我省首个国际邮轮港正式开港

  近日,途牛网邮轮俱乐部主办的“邮轮高端沙龙”第二站在杭州举办,工作人员当场推介的部分特价产品吸引了不少顾客咨询、抢购。“目前市场上提供的邮轮产品几乎可供全年出游选择,夏秋季主要走北线日韩方向,而冬季则向南走,可以前往东南亚地区晒太阳吹海风,邮轮度假方式越来越受到家庭型客人的青睐。”

  眼下,我国沿海城市也兴起一股邮轮码头建设热。数据显示,上海、天津、厦门、三亚、舟山已经建成6个国际邮轮码头(其中上海有两个码头),青岛、大连、深圳3个城市正在建设邮轮码头,海口、广州、宁波、南京、烟台、秦皇岛6个城市有计划、规划建设邮轮码头。

  对于浙江人来说,在上周正式开港通航的舟山国际邮轮港,无疑是一大福音。

  10月13日,朱家尖西岙,码头上彩旗飘扬,锣鼓震震,舟山群岛国际邮轮港正式开港,成为我国第6个国际邮轮港,也是省内首个。当日,丽星邮轮公司调派“宝瓶星号”执行台湾基隆港出发前往舟山的往返航程,载客量1000余人。

  在舟山出海旅游度假也不是什么新鲜事儿了,早在2010年9月,最大载客量为1680人的“歌诗达经典号”邮轮满舱出行,目的地也是宝岛台湾。而后,2011年9月,舟山群岛旅游投资开发有限公司包租美国皇家加勒比“海洋神话号”,开展的“千岛情、宝岛缘”活动也受到游客的热捧。但是,这几艘邮轮当时都是借用了老塘山10万吨级货运码头,配套设施远不如国际邮轮港口的专业和完善。

  浙江海洋学院海洋旅游研究所所长马丽卿教授表示: “邮轮港的定位和货运码头不一样,它是国际化的,不管是停靠港还是母港,都将为舟山打造国际旅游目的地起到推进性作用。”

  “对于华东地区的旅客来说,舟山港是上海港的一个补充,给老百姓出海旅游又提供了一项新选择。尤其是舟山、宁波等地区的市民,出行更加省时便利。”舟山群岛国际邮轮港公司市场运营部经理汪晨认为。

  汪晨向记者表示,目前政府对邮轮产业很支持,在发展邮轮物流以及港口服务功能的拓展上都有扶持性政策,只要我们主动营销,就能吸引到一大批邮轮公司来争取邮轮航次,像上海港一样形成稳定的良性循环。“港口刚开通,现在还在与国外邮轮公司、各大旅行社等机构进行洽谈以及开展员工培训等工作,所以明年的开航计划还未落地,但已在积极筹备中。”

  旅行社遇上邮轮机遇,会碰撞出怎样的火花?

  “舟山群岛国际邮轮港具有其他港口没有的优势是,它拥有了优越便利的进出港航道,港口离引航锚地的距离仅9海里,这样一来,邮轮进出港成本就大大降低了。” 汪晨介绍,邮轮港半径15公里范围内,集中了普陀山、沈家门、朱家尖等一些旅游胜地,将舟山国际邮轮港作为停靠港来说,这无疑将吸引到大批旅客,更能吸引不少商家。

  “舟山旅游产品一向以佛教文化为主,通过邮轮这一旅游产品的打造,有可能会改变舟山旅游现有的产品形态。”浙江光大星辰国际旅行社邮轮部负责人骆彤认为,“随着舟山港的配套设施逐渐完善,旅行社会将其作为邮轮停靠港使用,从母港出发,在舟山经停半天到一天时间,游览朱家尖、普陀等著名景点,然后继续航行。”

  骆彤认为,15公里的交通圈,对于发展舟山当地旅游有着提升作用,“舟山旅游产品将会更加多样化,满足客人的多样化需求。”

  浙江省中国旅行社舟山分社的一位工作人员则向记者表示,邮轮码头建成使用的契机会给舟山带来更多客源,如果把舟山港作为到邮轮游的访港看待,作为地接社,势必能获得旅游产品销售额的增长。

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  邮轮旅游产业利好政策将密集出台

  据中国交通运输协会邮轮游艇分会的统计数据显示,今年中国乘坐邮轮出境旅游人数有望突破70万人,明年预计会突破100万人,2020年中国将成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。

  邮轮旅游产业红火,也让越来越多国内企业盯上这块大蛋糕。中国船舶工业集团公司宣布将与美国嘉年华集团牵手在中国设立合资企业,并由中船集团旗下船厂设计,将打造我国第一艘豪华邮轮。

  据悉,目前,我国邮轮产业只涉及处于产业末梢的旅游业和港口服务,在设计与制造的核心环节上还缺乏竞争力。工信部军民结合司推进司副司长曹志恒则认为,国家在装备制造业规划、财政、税收优惠政策方面给予邮轮产业扶持;同时需要对邮轮建造的船型、技术、海域环保要求、中国消费者的消费休闲方式作出研究;并与世界先进的邮轮制造企业展开合作,以实船建造项目带动整体技术提升。

  除了进军中国邮轮制造业,邮轮旅游产业利好政策也是一个接着一个发布。

  今年7月份,公安部出入境管理局实施了简化邮轮出入境手续的措施。10月15日,在第九届中国邮轮产业发展大会上,交通部水运局副局长杨华雄正式宣布,交通部已将天津、上海、福建、海南作为我国邮轮运输试点地。

  “未来在中国大陆的海岸线上,将形成‘一线三点’邮轮母港格局,北部天津、大连港为中心,以韩日、西伯利亚东海岸为主的航线;中部以上海港为代表,以韩日、台港澳为主的航线;南部以厦门、三亚为核心,以东南亚和两岸为主的航线。未来5年,中央和地方政府还将不断加大投入,支持中国邮轮旅游产业。” 国家旅游局副局长吴文学在会上表示。

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