2013年6月，一团耀眼的反推力火焰托举着神舟十号返回舱安全着陆在内蒙古草原上，随即舱门打开，三名中国航天员顺利出舱，这标志着“神十”载人飞行任务获得圆满成功。至此，航天科工以“十战十捷”的优异成绩，圆满完成了“神一”到“神十”载人航天工程各阶段的保障任务。

　　作为重要的技术配套和保障单位，中国航天科工所属21家单位共提供66台套单机产品、大量工业基础件、电子元器件产品及软件测评服务，为“准确入轨、精准操控、稳定运行、健康在轨、安全返回”的任务目标提供天地一体化的安全保障支撑，并为展开我国美丽太空家园画卷做好了准备。

　　为实现飞船天地安全往返，航天科工打造出天地一体化安全保障体系：空间交会对接微波测量雷达在“天宫一号”与“神舟”飞船交会对接任务中，提前双向捕获目标，均大大超过预期指标；被誉为“功勋雷达”的“回收一号”精密测量雷达，保障了飞船安全穿越黑障区，连续十次为“神舟回家”铺就坦途；高度控制装置在飞船返回落地前精准发出反推发动机点火信号，那一片耀眼的光焰托起了航天员的生命安全，实现了飞船的安全软着陆；连接分离机构如飞船的臂膀，毫秒不差、收放自如地将各个舱段按需拆合，保障飞船安全进入轨道运行、返回地球、到达预定着陆点和安全着陆等各关键阶段。

　　2013年12月，当“深情对望”的嫦娥三号着陆器和“玉兔号”月球车，互拍下置于身上的五星红旗时，中国宣告世界——凝聚数亿中华儿女期待的“探月梦”又向前推进扎实一步。作为重要的技术配套和保障单位，中国航天科工所属17家单位的30余项技术产品及软件测评服务，为嫦娥三号“落下去、分得开、看得见、走起来”的各阶段目标提供全程保障支撑，助力我国开启和平开发利用太空新征程。

　　γ关机敏感器让着陆器实现“落下去”：要真正实现我国航天器踏上月球，必须突破月面“软着陆”控制技术，其中落月高度控制尤为关键。当嫦娥三号从环月飞行转到月面着陆工作阶段时，需要通过开启发动机控制“姿态”而向月球缓慢下降，随着落月过程的开始，航天科工研制的γ关机敏感器实时精确测量嫦娥三号与月面的距离。当探测到距月面数米高度时，发出关机指令关闭发动机。这个关机指令的发出，是实现“嫦娥落月”的关键动作，决定着“落月”任务的成败。

　　连接分离机构让着陆器与巡视探测器“分得开”：在嫦娥三号着陆器安全着陆后，与着陆器紧紧相连的巡视探测器(月球车)将实施按时分离动作，之后，分离后的巡视器在抬升机构板簧组件的作用下，按自主轨道顺利滑向月球表面，进行月球表面巡视工作。这两种由航天科工研制的火工机构能否在既定时间按时解锁，决定着此次任务的成败。

　　光学镜头组件让着陆器的“眼睛”“看得见、看得真”：“嫦娥三号”着陆器在落月点“虹湾”着陆后，将在顶部弹出一个桅杆，桅杆上有它的“眼睛”——地形地貌相机组件，航天科工研制的光学镜头组件是地形地貌相机组件的最重要构成，主要任务是清晰拍摄“广寒宫”外形的动态和静态照片，并时刻关注“月球车”的运行状况。同时，它还担负了艰巨的任务——清晰地拍摄出 “月球车”上的彩色五星红旗照片，告诉全世界这是中国制造。

　　驱动电机让月球车“走起来”：在月球车开展月面探测工作时，如何让它灵活地“走起来”，顺利完成避障、越障、爬坡等精彩动作，是本次嫦娥任务的一个关键。为此，航天科工为其“量身定制”了两种电机，一种用于月球车移动分系统车轮驱动，让月球车顺畅“走起来”；另一种用于月球车机械臂分系统关节驱动，让机械臂灵活“动起来”。

　　两种驱动电机经过各种严格苛刻试验的“千锤百炼”，技术指标完全达到宇航标准并填补了国内空白，确保了“月球车”各项探测、观测试验任务的顺利开展，树立我国深空探测极端环境微特电机研发的里程碑。