■时报记者 赵贤钰报道

　　邮轮业是近两年增长最为迅猛的旅游板块。在昨日举行的第九届中国邮轮产业发展大会行业论坛中，来自国内外百余名行业精英、专家学者，为本市邮轮产业发展献计献策，挖掘全产业链上市场新增长点。据悉，明年嘉年华集团、皇家加勒比集团等国际邮轮巨头都将加大其在津运力投入，本市向打造北方邮轮旅游中心坚实迈进。

　　建设试点

　　突破发展旧“瓶颈”

　　据中国交通运输协会邮轮游艇分会统计，我国乘坐邮轮出境旅游的人数从2005年的几千人增加到2013年的57万人，今年有望突破70万人，我国已成为亚太地区邮轮航线的重要始发港和环球航线的重要挂靠港，以我国为核心的亚洲邮轮市场已经成为全球最具成长性的市场。

　　庞大的市场需求催热了我国邮轮业发展。不过与国际邮轮发达国家相比，目前国内邮轮产业政策灵活度、便捷性还存在着差距，各沿海城市普建母港，在一定程度上，也造成了资源浪费。邮轮业发展需要创新性政策、国家级产业发展规划的支持。在昨日举行的邮轮产业发展大会上，天津、上海、福建、海南正式获批成为交通运输部邮轮运输试点。“今后我们将重点鼓励邮轮运输试点，在培育邮轮运输市场、拓展港口服务功能、打造邮轮产业链、强化邮轮人才培养、建立邮轮发展协调机制等方面加强研究和探索，创新政策，向国际标准靠拢。”国家交通运输部水运局副局长杨华雄表示。

　　在中国交通运输协会邮轮游艇分会秘书长郑炜航眼中，在邮轮产业快速发展的形势下，我国亟需一个国家级的规划，为各地制定配套规划提供总体依据，避免各地资源浪费，盲目发展，恶性竞争等情况的出现。目前《中国邮轮旅游发展总体规划》正在编制中。

　　挖掘市场

　　开辟更多新航线

　　“中国具有庞大的邮轮消费群体，随着中国邮轮产业发展环境不断完善，未来我们对中国邮轮产业投入比重会进一步增加。”皇家加勒比游轮有限公司总裁兼首席运营官亚当·古德斯丁表示。据了解，明年其旗下号称世界最先进邮轮“海洋量子号”就会以天津、上海为母港，开辟邮轮航次，打破以往国际邮轮巨头将新船仅放在欧美运营的习惯。根据计划，明年10月下旬，“海洋量子号”将来天津，以天津作为母港开启3个航次的日韩航线。

　　而嘉年华集团也将加大其在天津市场上的航线投入，明年旗下充满艺术气息的歌诗达“大西洋号”将来天津运行近30个航次，比今年歌诗达“维多利亚号”增加了20多个航次。与此同时，公主邮轮、丽星邮轮等也纷纷对以京津冀为核心的北方市场表示出浓厚的兴趣，未来或将在天津开设母港航次。

　　此外，除了将更多好船、新船带到中国市场外，在未来如何进一步开拓新航线、满足市民多元化需求，也是邮轮业重点思考的问题。国家旅游局副局长吴文学表示，未来在我国大陆漫长的海岸线上或将形成“一线三点”的邮轮母港基本格局，即北部以天津港为中心，以韩日和西伯利亚东海岸为主的航线；中部以上海港为代表，以韩日、台港澳为主的航线；南部以厦门、三亚为核心，以东南岸和两岸为主的航线。

　　记者也了解到，公海游也是未来我国邮轮业重要发展计划。比如在一些试点区域，或将推进有条件的试点邮轮公司经营无目的地航线，即公海游，选择有条件的港口企业和邮轮公司试点“邮轮体验”、“海上观日出”等休闲项目。