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北京公共自行车如何畅行无忧

  • 发布时间:2014-10-15 05:29:26  来源:经济日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  公共自行车是城市交通的重要组成部分,具有无污染、体量小、操作灵活、投资少、可达性好等优势。积极发展城市公共自行车,有利于促进交通资源的合理利用,满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的需求,便捷、高效地集散客流,提高城市交通的整体运行效率,同时也符合全民健身的生活理念。

  2012年6月,北京市首批2000辆公共自行车投入试点运营。目前全市共有2.5万辆公共自行车,766个租还站点。运营两年以来,为方便市民出行、打造绿色交通作出了巨大贡献。然而,有市民反映租还车辆过程中存在车位不足、管理粗放、机器故障频发等问题,本报记者对此进行了现场调查。

  高峰时段租车难 运力不足超负荷

  早7点,记者来到地铁四号线陶然亭站A出口北侧的公共自行车站点,60个车位上还停放着35辆自行车。到了8点,早高峰仍未结束,却已经只剩下12辆挑剩的车。想去西单的李艳,看了看剩下几辆已经损坏的自行车,无奈只好放弃。

  此时,记者发现陶然桥东南角公共自行车站点的35个停车位已经不够用,有几位市民只能自己带锁将公共自行车锁在附近的栏杆上。“这样一锁就是一个上午,也有人趁工作间歇到站点来找空位置还车。”保洁员刘大爷说。

  下午5点,刚到下班时间,下班人群纷纷走出朝阳区东三环北路的南银大厦,不到10分钟,大厦前的公共自行车站点的自行车几乎被一抢而空。

  在陶然亭站点,记者看到一辆标有“北京市西城区公共自行车服务”字样的三轮车前来搬运公共自行车,司机王师傅说,上下班高峰时段自行车被频繁租借,一些站点的车位太少,常被借空。他的工作是在各站点之间调度自行车,每天要出车十余次,搬运100多辆。

  城区如此,郊区的情况又如何呢?晚上7点,记者走出大兴线枣园地铁站,发现站旁的公共自行车站点早已空无一车。记者致电运营商咨询,工作人员说目前业务已经饱和,暂停为新用户办卡。至于何时恢复,工作人员让记者“等通知”。记者从“北京大兴区公共自行车”网站了解到,截至2014年初,大兴区共投放3000辆公共自行车,发出2.5万张租车卡,已经超负荷运转,但依然不能满足需要。

  管理机器故障多 解决问题有点烦

  “刷了5次卡,每次都能听到嘟嘟声,可就是没刷上。”中午时分,记者在亮马桥附近的公共自行车站点看到,前来租车上班的王朋遇到了机器故障。“有一次刷卡倒是成功了,车却取不出来。最后怕上班来不及就走了,结果白交了一天租车钱。”王朋说。

  接下来的10分钟,共有6位市民遇到了同样的问题。其中4人在试了多辆车都不成功之后选择离开,仅2人租车成功。刷卡机发生故障,锁车器反应不灵敏,成为困扰市民租还车辆的一大难题。

  按运营商的说法,此时需要到自助服务机上进行异常还车处理。成功取到车的小李告诉记者:“自助服务机好用的话就可以很快解决,但服务机偶尔也会出故障,那我就只能去别的站点或者放弃还车。”

  如果市民要想退还因无法还车导致多扣的费用,就要到指定的办卡工作站。西城区有52个公共自行车站点,办卡点却只有3个:白纸坊服务点、北礼士路服务点和华远街服务点。记者随机采访了10位市民,其中有6位表示愿意到办卡点办理,但也有3位市民认为流程有点复杂。

  损坏维修不及时 城区郊区不通用

  下午5点,记者经过惠新西街北口地铁站外的公共自行车站点,发现24个停车器有半数被电动三轮车堵住,处于“瘫痪”状态。记者走近发现,剩下的5辆车中有3辆没了踏板,一辆龙头坏了。“技术人员每周会到各站点检查2至3次,对车辆和机器进行检修。”调度车辆的王师傅说。

  另一个困扰市民的问题是公共自行车只能在主城六区通借通还,郊区则不行。在西直门附近租车的小石告诉记者:“我在西直门办的卡,想假期到处转转。可办卡之后才发现,好多地方没有租还点,我骑走了也没地方停。”更让他烦恼的是,公共自行车只能在城六区通借通还。“本来想去通州找同学的,骑过去却没法停车。”

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