1kg货物火车快运10.3元低于快递公司

　　本报讯 （记者索冬冬）昨日，中国铁路总公司发公告称，将全面推出货物快运业务，取消对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制，对各种零散货物均敞开受理，在政策允许范围内实行与市场对接的收费标准，并向社会公布。分析指出，货运形势持续低迷、电商快递迅猛增长，倒逼铁总加速介入这一市场。

　　记者查询也发现，寄送一公斤货频普通快运价格为10.30元，与快递相比，更有竞争力，但配送时效上则稍逊一筹。

　　快递公司也在加强争夺货物快运业务，顺丰方面称将调整物流普运模式和价格，未来也将收取单票重量大于300kg的大货重货。

　　有业内人士也表示，快递物流与铁路仍将保持竞争合作的关系，未来铁路、航空等都将介入这一市场，行业将加速洗牌，而消费者受益选择更多。

　　铁总全面推货物快运

　　昨日，铁总方面称，进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务，提供站到站、门到站（站到门）、门到门等全程物流服务，以应对快递、物流公司的强有力竞争。

　　目前，全国铁路所有货运营业站共计4200余个，将均开办快运业务。货物快运业务取消对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制，除法律禁止运输的货物外，对各种零散货物均敞开受理，并且全部按实际重量或体积受理。

　　铁总方面还表示，货物快运业务运费低于公路，在政策允许范围内，实行与市场对接的收费标准，并向社会公布，实现一口报价、一次核收。

　　遇经营困境 铁总抢快递市场

　　事实上，今年8月铁总称与知名电商和快递公司洽谈，现场商定快捷铁路货运服务方案，为电商快递班列规模化开行打下基础。业内普遍认为，铁总计划全面介入快递市场，缓解经营困境。

　　铁总数据显示，今年1~8月货运总发送量为203983万吨，同比下滑3.3%，货运总周转量同比下滑5.6%。此外，沉重的债务和业绩压力也逼迫铁总拓展增收渠道。

　　价格有竞争力 时效亟待提升

　　昨日，记者在铁路12306网站上，以广州到北京寄送一公斤的货物为例，包括上门取货及送货，计算后费用合计10.30元，低于快递公司的标准。在运输超过100kg重量的货物时价格优势更为明显。

　　在配送时效上，快递公司通常为1~3天，而普通快运则是从承运当日起4日内送达。

　　铁总方面表示，在各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车，全程运行时间一般在24小时以内，在各区域开行跨区域的货物快运列车。

　　业内观点：快递PK铁总 消费者受益

　　快递公司也在加强争夺货物快运业务，目前包括顺丰、全峰等快递公司已经进入普货运输市场。昨日，记者从顺丰方面了解到，公司将调整物流普运模式和价格，未来也将收取单票重量大于300kg的大货重货。

　　此前对于大型货物，不少快递公司都是拒收，顺丰也是通过铁路运输，但承诺当日上门收货，根据路途远近“门到门”服务可在3~5天完成配送。

　　有快递公司人士表示，除了与铁总合作之外，公司自身也搭好了良好的公路网，各种价格的时效产品是根据具体的运输量、线路等因素合理选择铁路、公路、航空等运输方式。

　　有业内人士也表示，快递物流公司与铁路仍将保持竞争合作的关系，未来铁路、航空等都将介入这一市场，行业将加速洗牌，而消费者受益选择更多。