□本报首席记者 范玉蕾

　　10月10日至11日，“中国通用航空运营应用飞行大会”在我市成功举办。会上，警用航空、应急救援飞行等通用飞机应用科目飞行演练“节目”让与会者大饱眼福，石家庄爱飞客航空俱乐部首批会员也获颁证件，距离“飞行梦”更进一步，更为重要的一点是“通用航空全产业链发展”再次成为业界专家和各方嘉宾关注的焦点。

　　通航产业全产业链

　　发展“恰逢其时”

　　通用航空是民用航空中除定期航线运输以外的所有航空作业活动，包括工业、农业、旅游、私人飞行等应用。人们普遍看好通用航空市场前景。

　　此次与会的专家认为，未来中国私家飞机一定会逐步进入家庭，发展通用航空产业，开发低空空域资源将是大势所趋。尤其是近几年来，我国在低空空域管理方面实施一系列新政，不断给通用航空“松绑”，使整个通用航空产业发展面临千载难逢的机遇。

　　此次还有业内人士指出，低空空域开放后，通用飞机除了满足富豪个人休闲需要以外，在应急救援、公益航空、工业航空、培训体育、公务旅游、特种行业商务用途领域的市场需求也很大。这也给拥有较强制造实力的企业延伸产业链，全产业发展提供广阔市场和发展空间。

　　来自省、市政府相关部门负责人也表示全力支持通航产业发展，尤其是全产业链、全价值链发展。

　　全产业三大“板块”尚需均衡发展

　　通航全产业链发展前景广阔，如何才能健康、快速发展？

　　在此次大会上，业界专家普遍认为，通航全产业链发展仍处于“起步”阶段，未来“路还很长”。

　　中国民航大学校长吴桐水就提出，在发展中处理好制造业与运营业、服务业三大板块的关系十分重要。从发展角度讲，三大板块联系密切、相辅相成，应该均衡发展；从竞争角度讲，当今制造业竞争的是“服务”，尤其面对国际一流的竞争对手更应该高度重视运营和服务体系的建设；从经济角度讲，生产环节的利润最低，服务环节的利润最高，国际大趋势是发展“服务型制造业”；从产业政策角度讲，对我们要生产的予以保护，对不准备生产的，可以降低关税等引进。

　　对此，中航工业通飞总经理曲景文也感触颇深，他表示，全产业链发展模式是中航工业通飞的一个优势，也是对商业模式创新的一种探索和实践。传统业务与新兴业务并举，开展内部整合、统筹通用航空运营与服务产业发展，打造全产业链发展模式正是中航工业通飞的制胜之举。

　　在业界专家看来，这种全产业链发展，实际上就是在打造完整的通用航空产业生态圈，也让通用航空更加“接地气”。

　　我市通航全产业链发展快速起步

　　目前，我市正致力于壮大和培育新兴战略产业，其中包括通航产业。

　　今年以来，我市按照河北省政府与中航工业集团签署的深化通用航空产业战略合作协议的有关要求，积极支持中航通飞华北公司推进项目建设、规范运营管理，不仅实现了石飞公司的成功改制转型，而且为打造具备全产业链、全价值链发展能力的通用航空产业基地奠定了基础。

　　“实际上石家庄通用航空产业基地已经成为全国通用航空全产业链领先发展的一个示范基地。各个产业门类齐全，同时已经完成初步布局、布点等基本的准备工作，正快速辐射，可以说已经进入快速起步阶段。”中航通飞华北公司董事长张枢玮向记者介绍说，在中航工业、通飞公司和河北省政府、石家庄市政府的大力支持下，中航通飞华北公司自成立以来，致力于通用航空全产业链、全价值链发展，积极推进中航工业通用航空华北产业基地建设。企业定位“一基地、三中心”， 即建设成为北方中小型涡桨、活塞飞机生产基地；华北通用航空运营中心；华北通用航空服务中心；飞机结构部件专业制造中心。其中，运营方面就包括农林作业、工业作业、飞行员培训、航空旅游、通勤航空等，服务方面包括航空俱乐部、飞机维修、机场管理、航空展会、航空文化宣传等。

　　目前，中航通飞华北公司已完成整体搬迁并投产运营，石家庄栾城通航机场已开航使用，中美合资石家庄中航赛斯纳飞机公司成立并投入批量生产，石家庄爱飞客航空俱乐部进入试运营阶段，旗下冀华通用航空公司、呼伦贝尔中航通航公司快速发展。中航通飞华北公司通用航空整机产品研发制造能力、通用航空运营能力和通用航空服务能力极大增强，具备了通航制造、通航运营和通航服务产业快速发展的基础条件。

　　“在运营和服务上，我们正在向更高的社会服务延伸”，张枢玮表示，近期，该公司将开通河北省内的通勤航线，把河北省的南北“串”起来，路面交通六七个小时，空中只需要2个小时，很方便。