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　　整齐的考勤台账，密密麻麻的考勤记录，这些细微的变化，让大家看到了地服部“严管理”的力度。旺季伊始，地服部相继出台了《部领导及分部领导值班制度》等一系列制度，各项制度都与《地服部绩效考核办法》相挂钩。各分部也加强了制度的落实检查，通过不定期抽查和日常检查相结合的方式，将考勤结果公示告知。由地服部领导和专兼职督察员组成的检查小组每周两次检查员工到岗和各项制度落实情况，并根据《地服部奖惩规定》和《绩效考核办法》进行考核加减分。

　　本着“轻岗位、重绩效”的原则，地服部制订了切合自身实际的考核计划，并在考核过程中进行微调，最大限度地调动员工的生产积极性。各分部在考核执行过程中，对工作量大、岗级偏低或者重点岗位等进行适度绩效倾斜，真正发挥绩效考核的激励作用。

　　镜头三： 高温铸就“地服精神”

　　东方的天空微露白肚，地服部的站坪装卸工已经开始了一天的忙碌工作。5时30分，搬运工已经到达货运区，进行出货前紧张的码货和清点等准备工作。6时55分~9时5分有24个进出港航班，平均每5分钟就要接送2个航班。一件件货邮、行李在搬运工们健硕的手臂间辗转进入飞机货舱，虽然是早晨，汗水却已经浸湿了他们身上的衣服，鬓角的汗珠在黝黑的皮肤上映射着东方的晨光。已经被汗水浸透了无数次的工装，在太阳和体温的共同作用下，出现深深浅浅的斑驳盐渍。

　　夏季高温时段，机坪地面温度高达45摄氏度，每位搬运工人平均装卸行李达5吨多。每天13时~15时是停机坪上最热的时候，机坪温度攀升至50摄氏度以上，飞机货舱内密闭而且闷热。在几平方米的货舱内，搬运工只能半蹲着或者猫着腰才能进行作业，还得忍受着从发动机里涌出的阵阵热浪，这一流程往往要持续至少半个小时左右。等到所有的货邮行李整齐地装卸完，他们才可以松一口气。此时早已过了午饭时间，桌子上其他同事帮忙打回来的饭菜已经放置快一个小时了。拿起筷子，早已饥肠辘辘的他们顾不得喝口水，已经狼吞虎咽地吃上了。在下午时段的高峰保障中，他们的体力已经没有早晨那么充沛了，但是他们依然会一丝不苟地完成每件行李的装卸工作，直至夜航最后一架飞机到达，最后一件行李和货物送达。此时，已经是深夜二三时了。

　　镜头四： 为了行李的完美交付

　　下机进入到达区域，旅客张明远老远便看到了自己的超大行李被专门放置在专用位置等待提取，托运的纸箱也用行李专用托盘稳稳当当地摆放在传动带上。走到出港大厅的门口，老张的每件行李都被东航的工作人员逐一查验号码后才予以放行……这是日常到港的每位旅客的必经流程。

　　自3月份开展行李专项整顿活动以来，地服部通过规范行李的收运、严格行李运输过程以及规范行李的分拣与装卸、加强到达行李的发放工作等多个环节，降低了到达行李的破损事故率，在东航股份的考评中屡次排名靠前。地服部开展贯穿全年的“货邮行全流程专项整治”和旺季的“行李运输质量专项检查”活动，通过自上而下的全流程整治，减少摩擦环节，从真正意义上减少了行李提取不及时、行李内物短缺以及行李破损等不正常情况的发生，加快了行李交付速度。地服部行李分部设立专柜加快行李的交付速度，培养业务骨干启动快速处理程序处理不正常行李，增加巡视员，避免行李错提、漏提……诸多的举措都是为了一个目的：将旅客行李第一时间完美交付主人。

　　如果说忙碌是一种价值，那么地服人的价值就是体现在这种忙碌的“累并快乐着”的感觉上的，这一个个镜头的背后，是地服人初衷不改的执著与微笑。停机坪是他们的“阵地”，行李是他们的“礼物”。他们用有力的双臂、憨厚的笑容和辛劳的汗水，默默写下了自己对民航发展的一份深情，以及对旅客出行的一份责任。