铁路重拾零担货运
- 发布时间：2014-10-09 10:31:24 来源：福州晚报 责任编辑：罗伯特
■本报首席记者 江海
本报讯 在很多人印象中，铁路货运只受理整车和大宗货物运输业务，与一般市民无关，所以很少有市民会考虑直接由铁路来发送包裹。不过记者从福州物流市场获悉，随着赣闽货物快运的开行，“铁老大”也加入了零担货运市场的竞争，小到一个饭盒，现在都可以通过铁路托运。
国庆期间，福州一家物流企业将客户的托运品通过铁路货运送往江苏。记者了解到，这批货物都是小件。“单件体积在0.02立方米以上（单件重量在10千克以上除外）的货物和单件重量在100千克以下、体积在2立方米以下或长度在5米以内的货物，货物快运均会受理。超出以上条件的，经发到办理站联系确认有能力作业的，也可受理。”物流公司人士表示。
在以往，这样的商品一般都会走汽车渠道，如今走铁路渠道确实令不少人惊讶。毕竟很多人印象中的铁路运输还是只受理整车、大宗货物运输，企业至少要有30吨的运输量才会选择铁路运输。
福州物流行业人士表示，其实在10年前，铁路货运已经占有了零担货运市场的30%~ 40%，而现在占有率几乎为0。“铁老大”退出零担货运市场的原因主要是当时铁路货运承担的煤矿、粮食、化肥等运输任务占了铁路的大部分运能。与此同时，地方物流、公路物流崛起后逐渐占有市场，使得铁路零担货运被迫退出竞争市场。随着这几年高铁建设发展，释放了铁路的运能，铁路又重新看上了这一市场。
铁路加入零担货运市场，对沿线有明显的经济促进作用。据悉，赣闽货物快运列车的揽货网点不仅涵盖作业站和快运营业网点，在铁路覆盖不到的区域也开办有无轨站，其中福建省有26个无轨站，都敞开办理货物快运业务，形成覆盖赣闽两省大部分市区县的“敞开收货”的实体物流网络和互联网物流网络。在速度方面，列车等级为快速货物班列，运行时速最高为120公里，比过去的货车旅速提升了一倍，可到达128个站点。这样，今后福州的海鲜、水果、农副食品将会大量往内陆输送，而铁路沿线一些较偏僻的地方，周边的百姓日常生活用品的采购、农副产品托运等今后也都可以在就近火车站办理托运。
规格门槛降低后，铁路在价格上同样放低身段。据悉，货物快运实行“一口价”收费，按重量收费，同等条件下每吨货物的运输成本都比公路运输便宜四五十元。如果重量在5吨以上，还能以整车方式发送，能省下中间盘货的过程，这对一些轻抛货物（比如纸尿裤）来说非常划算。
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