为期6天的第十三届南京国际车展昨天开幕。南京国际车展已连办12年，每届购车成交数亿元，是江苏省内规模最大、档次最高的专业车展，也被业界当作观察汽车消费、判断汽车市场走势的一个重要窗口。

　　冲刺黄金档期 参展商使尽解数

　　“金九银十”，是汽车品牌冲刺全年销售的黄金档期。本届车展，77个汽车整车品牌携千余台展车同台亮相，参展商们纷纷使出浑身解数。长安福特、东风悦达起亚、奔驰、宝马、奥迪等以声势夺人，几乎所有车型悉数亮相。不少参展商别出“新”裁，把车展当作首发新车的舞台。开幕式刚一结束，长安马自达星骋、一汽丰田新卡罗拉、北京现代首款小型SUV-ix25等约20款新车相继举办发布仪式。更多参展商则祭起现场促销优惠的杀手锏，有的首付50%、免息1年；有的免交车辆购置税，有的直接让利1.98万元。

　　展会首日，不仅参观者络绎不绝，更有不少达成了成交意向。上海大众销售顾问刘岩说，开展1个多小时，一款中档车就现场成交了2单。广汽丰田经销商南京大政汽车销售服务有限公司销售经理陈磊说，这次展会他们带来了9款样车，其中两款是新车，整个展会有望成交350辆车，比往届多约150台。“这也算是给整个车市提提神吧。”刚刚接待完客户的一汽马自达销售代表戴云说，这段时间销售不如前几个月，大家都想借此机会冲刺全年销售目标。

　　车市不温不火 4S店面临洗牌

　　据中国汽车工业协会统计，1-8月，我国汽车产销1521.89万辆和1501.73万辆，同比分别增长8.61%和7.67%，但增幅比去年同期下降了3.79和4.13个百分点。业内人士称，作为重点消费品之一，汽车销售在一定程度上拖了消费马车的后腿。

　　“汽车市场的变化有很多相关因素。比如，到6月底我省乘用车保有量已达1034万台，差不多每六七个人就有一台车了。”江苏省汽车交易管理协会副秘书长陈宁认为，在连续多年汽车保有量快速增长与道路交通等没有根本改善的巨大反差面前，汽车销售高歌猛进的时代很难再有了。

　　车市不温不火，反过来又影响到了销售行业。一位业内人士告诉记者，2012年开始，国内汽车从卖方市场转向了买方市场，加上国家8月1日起取消品牌代理备案制，4S店的日子不好过了，不少品牌店在亏本买卖。“原来一个区域4S店只开一家，现在开到四五家。加上汽车大卖场、网上销售等模式的出现，使得不少4S店的库存深度超过了3%，高出合理库存一倍多。”他说，今后一两年，传统4S店将出现大洗牌。

　　撬动汽车消费 首先寻找兴奋点

　　保持经济稳中有进，在房地产市场前景不明的形势下，汽车消费自然被寄予了厚望。然而，如何才能重新撬动汽车消费？汽车市场的兴奋点在哪里？

　　陈宁说，要通过行政和市场手段，把汽车使用成本真正降下来。“高价汽车修配，一定程度上是生产企业给出的价格过高，导致进口高档车零配件与整车比高达1:10，而一般汽车这个比例也在1:6左右。‘养不起’在相当程度上抑制了汽车消费。”

　　调整汽车产品结构，新能源汽车有望成为消费新看点。省汽车行业协会常务副会长张乐夫认为，汽车消费对价格有较高的敏感度，政策指挥棒的作用很明显。前几年，我国对小排量车免征车辆购置税，促进了小排量车的爆发式增长。“推广新能源汽车，同样要靠无形之手的推动，比如购车给予补贴、完善基础设施建设等。”

　　“我国的纯电池车生产特别是电池制造，和发达国家比还有不小差距，现在推混合动力汽车更符合实际。”陈磊说，遗憾的是，南京只对纯电动车补贴，他们店里的混合动力车不好卖。“一款凯美瑞，混合动力型比普通型贵4万元左右，像广州市每台车补贴约3万元，卖得很火。如果我省也有相应政策，加上设在常熟的丰田混合动力研发中心产品上市，混合动力汽车一定会博得消费者喜爱。”

　　南京朗驰集团董事长郭勇表示，当一二线城市汽车消费受到保有量、交通拥堵、空气质量等限制时，市场层面下移成了必然趋势，今后汽车消费的市场一定在县城乃至广大农村，目前他们公司的销售网络已在向下倾斜。

　　本报记者 邵生余 本报实习生 管沁雨