“查验率太高了。”几家从南方某海关通关的企业异口同声地向国际商报记者反映，相比以前，海关和商检工作人员的态度更和蔼了，但仍存在查验率高、查验成本高等问题，增加了企业负担。“我们出多少货就查多少货。”湖南一家外贸公司负责人黄总告诉记者，春节期间，查验率基本达到100%，平时的查验率也在20%以上。

　　绝大多数受访的外贸企业表示，支持和理解对出口货物的查验，但如此高的查验率对企业出口带来很大的阻碍，而且也会滋生出说不清道不明的腐败空间。“如果遇上查验，耽误了船期，生意就可能黄了。”黄总表示，就在20%的查验里，也是很具有随机性的，公司从出货到运输本来就是马不停蹄，经常还需连夜装车发货，提前一天到海关报关，如果遇上查验耽搁，可能前面的努力都白费了。

　　也有些困难是现实而具体的。多家企业反映，南方某海关很多工作人员来自北方，每逢春节需要提前回家过年，这看似无可厚非，但对企业而言却是个大麻烦，通关速度会明显慢下来。“只有走上海海关，但如果遇上寒冷天气，仍会影响发货。”一家企业外贸部负责人王小姐说。“我们填写得越多、越详细，反而越容易被怀疑。”一家医药行业的出口企业负责人丁先生表示，每次在填写报关单时，自己就很尴尬，不知该不该写具体，写得太具体反而容易被查，为此他希望能进入海关评定的A类企业，可以省去不少麻烦。

　　可是，丁先生表示，现在的A类企业评定需要出口额等指标，而丁先生的企业属于小微企业，在出口量上不满足条件。丁先生希望A类企业不以营业额或贸易额为标准，而以企业综合表现为标准，“我们这类中小企业，经不起流程的折腾。”

　　在通关费用成本方面，外贸企业也颇有微词。王小姐表示，海关虽然在推无纸化办公，但每批次发货，所委托的货代公司都要求将全套正本资料寄过去，说是手续办理需要使用。“每年下来，快递费用就需要一大笔钱。”她说。

　　还有些麻烦发生在抽检中。为节省运输成本，随着企业中短单和小单的增多，拼柜成为外贸企业比较普遍的现象，但黄总表示，在南方某海关，三个企业拼柜，如果抽中集装箱中间或最里面这家企业的货物需要查验，“工作人员摇摇头就走了，没有下文。上海海关则会主动帮助企业沟通解决”。

　　黄总向记者提供了一份某货代公司发来的费用清单，这是一个20尺小货柜，开船日期为7月14日，货从上海发到非洲尼日利亚，清单上写着七项收费：订舱费290元、THC（集装箱码头装卸作业费）835元、文件费450元、内装费1150元、报关费100元、联单费100元、查验费1324元。

　　而且，查验时也会遇到将货物倒出来查验的情况，然后重新装回去，产生掏柜费，“每次掏柜就得多交2000元人民币，费用全由企业承担。”黄总说。

　　（应采访对象要求，文中部分人名为化名）