我驾“蛟龙”探深海
- 发布时间：2014-09-26 05:52:12 来源：经济日报 责任编辑：罗伯特
讲述人：付文韬，“蛟龙”号潜航员
漆黑的海水，坚硬无比、层峦叠嶂的碳酸盐山，笔直高耸的火山岩壁，绵延起伏、海流变幻的泥坡……真实的海底世界，没有我们想象中的浪漫。这里不仅有奇观、美景，也有难以预知的风险。
漆黑的海底并不是一片平坦，而是像陆地上一样，有高山、有深渊。有时候在平坦的海底走着，眼前突然就出现了一道石壁，几百米直直地上去，特别陡峭。这时候既要稳住蛟龙号以免发生碰撞，同时还要操纵机械手进行采样，难度非常大。“撞车”固然可怕，更可怕的是行驶中突然遇上深渊，眼前的海底突然不见，只能看到五六十米深的海沟。
驾驭“蛟龙”是个体力活、精细活。我统计过我的一次下潜作业，潜水器运动控制操作达到1786次之多。在这1786次的操作中，一次都不能失误，若一次操作失误，将对潜水任务的顺利完成、设备的安全，甚至是下潜团队的安全造成影响。
在某次下潜时，由于海底地形地貌图还不完善，数据不能实时更新，加上深度仪工作不稳定，潜航员不能准确知道潜水器距离海底的高度，实际下潜点也比之前的预设点浅了近150米。如不采取措施，潜水器就会以每分钟35米的速度砸到海底。直到距海底50米时，我们才发现马上就要触底，都能看到海底的悬崖峭壁了。最多5分钟，就可能砸到海底。惊魂瞬间，我迅速作出判断，及时抛掉下潜压载，这才化险为夷。
驾驭“蛟龙”下潜，对身体是个不小的考验，在9个多小时里，我们三位潜航员蜷缩在内径仅2.1米的球形舱内，折着身体，既无法直立、又不能蹲下，三个人不能同时直立。长时间保持这种姿势，对体能消耗非常大。就是为了提高效率，在有限的水下作业时间里尽可能完成实验任务。
“蛟龙”号在海底作业时其实比较平稳，但在水面的入水阶段和回收阶段的一个钟头左右的时间里，下潜人员往往会被晃得七荤八素，最厉害的一次，我和舱内另两名下潜人员全吐了。
当我驾驶“蛟龙”号潜入海底时，我想到了杨利伟和其他航天员们，他们用长达数年的训练，去迎接几小时或十几天的辉煌。在深海里，我见到了很多人一辈子也看不到的奇观，这是最宝贵的人生经历。
（本报记者 杜 铭整理）
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