□本报记者 赵瑜

　　9月3日20时50分，海南航空HU7907航班从杭州萧山国际机场起飞，经停西安咸阳国际机场后，飞往法国巴黎，这标志着由海南航空公司执飞的杭州—西安—巴黎往返定期航线正式开通。自海航集团与浙江省政府签署战略合作框架协议以来，海航集团不断加大在浙江的运力投放。海航集团旗下6家航空公司目前在杭州萧山国际机场投放的过夜飞机已达15架，每天进出港航班量超过100班次。在驻浙航企中，海航率先使用宽体机型，并不断拓展完善国内、国际中远程航线网络。

　　积极拓展国际航线

　　完善航线网络布局

　　海航开通的杭州—西安—巴黎往返航线，每周三、六各执行1班，9月3日首航当日客座率达到85%以上。“到目前运营情况良好，客源充足，符合前期市场预期。”海航杭州营业部总经理贾平告诉记者。海航一直以来看重杭州乃至浙江航空市场的发展潜力，浙江作为全国民营经济发展具活力的区域之一，浙商已成为全国最大的创富群体。据统计有800万浙商遍及全球，闯荡创业。仅浙江省青田县48万人口中，就有25万人常年在海外经商，其中尤以欧洲居多。

　　2013年，中国至巴黎的单向客流已达到43.9万人次，相比2012年增长约12%。巴黎在中欧往来旅客排名中成为仅次于伦敦的第二大目的地。随着浙商在欧洲商贸往来、旅游、探亲等活动的日益频繁，航空市场需求日渐旺盛。过去，杭州人去巴黎，习惯飞“杭州—阿姆斯特丹—巴黎”的航线。浙商回国也多是选择北上广三个航空枢纽，再中转到达。杭州—巴黎往返航线开通后，飞行变得简单，也省去中转环节，为两地商贸和旅游带来极大的便利。

　　杭州—西安—巴黎往返航线，是海南航空目前在欧洲继莫斯科、圣彼得堡、布鲁塞尔和柏林后开通的第5条欧洲航线。该航线运作成熟后，海航计划对该航线进行加密，并计划未来开通更多国际航线。凭借浙江乃至长三角的外向型经济迅猛发展态势，同时配以杭州至东南亚、东北亚等周边国家的旅游航线，海航将搭建起杭州飞往国际的“空中走廊”，在国内航线方面，今年冬春航班换季后，海航将在杭州继续加大运力投放，开通杭州至厦门、哈尔滨、青岛、济南等航线，加密杭州至西南、西北等地航线，作为拓展国际航线的有力支撑。

　　杭州飞巴黎航线，由于飞行时间长，运行成本高等原因，让此前跃跃欲试的很多航企最终望而却步。虽然浙江省政府对于新航线有补贴政策，洲际航线的1个班次的补贴额为10万~15万元。而洲际航班往往飞行时间在10个小时左右，成熟的定期洲际航班的培育期需要2年~3年，现有的补贴显得“杯水车薪”。而海航之所以坚持开通杭州飞巴黎等国际航线，也是在履行与浙江省政府签署框架合作协议，为浙江省新一轮深化改革发展，特别是众多大型民企赴欧洲投资发展提供有力支持。

　　据悉，早在2009年7月15日，海航集团与浙江省政府签署战略合作框架协议。2010年，海航复航杭州直飞泰国曼谷的航线，结束了杭州旅客前往泰国需由上海、广州、香港中转的历史，有力推动两座历史名城旅游、商贸和文化的往来。2011年，海航又开通杭州—悉尼（经停深圳）洲际客运航线，杭州成为中国内地继北京、上海、广州之后第4个通航澳大利亚的城市，填补了浙江省与澳大利亚空运通航的空白。未来，海航还计划开通更多浙江始发的国际航线。

　　同时，近年来海航集团积极谋划“差异化国际战略”，不断创新航空产品，深化航线网络布局。旅客进入欧洲往往以巴黎作为门户起点，杭州—巴黎航线的开通，在为中法两地旅客提供多种航空产品的同时，为海航打开欧洲其他一线主流城市航空市场的大门奠定了基础；对完善海航国际航线网络布局，提升海航服务品质也起到推动作用。

　　加大运力投放

　　深耕浙江市场

　　海航杭州营业部成立于2002年，从一个航点、一个航班飞起，逐渐发展壮大。自2009年海航集团与浙江省政府签订框架协议后，其进入快速发展期，不断加大在杭州的运力投放。海航集团在杭州机场运营的有包括海南航空、首都航空、祥鹏航空、天津航空、香港航空在内的客运航空公司的飞机，以及扬子江快运的全货机。投放过夜飞机已达15架，每天进出港航班量超过100架次。2013年全年运营3万多架次，承运旅客322万多人次，全年月均客座率达85%以上，航班量在杭州机场运营的航企中排名第2位。

　　海航杭州—巴黎往返航线的开通，是杭州机场继2010年开通杭州—阿姆斯特丹，今年7月开通杭州—莫斯科航线后，又一条成功开通的欧洲定期航线。近年来，杭州机场按照“始发航班优先、大机型优先、国际航线优先、直达航线优先”的原则，全力拓展国内外航线网络，并将开辟国际及地区航线作为重中之重。针对国际航线开发难度大、周期长、选择性强的特点，杭州机场方面“筑巢引凤”，对外主动对接国内外航企，加大宣传开发力度，对内不断完善机场运行环境及配套设施。2013年初，杭州机场4F等级的第二跑道正式投入运营，高峰小时运行容量由以往的31架次增加到45架次，运行环境得以优化，航班正点率得到大幅提升。海航也由此进一步加大对杭州的运力投放，到目前共开通国内外航点20余个，成为双跑道投运来运力投放增量最多的航企。

　　随着海航在杭州运力投放的不断加大，海航杭州营业部员工、飞行员、乘务员及机务保障维修人员数量也不断上升。目前，飞行员、空乘等机组人员在杭州的过夜人数已超过200人，日常维护、定检驻场过夜飞机的海航机务人员也超过40人。未来，海航集团将在确保飞行安全和旅客服务品质基础上，在杭州进一步加大运力投放，提高海航在浙江乃至长三角地区的影响力和航空市场份额。浙江省政府方面表示，也将根据框架协议内容，为海航集团在浙江的航空运输业的发展提供优惠条件支持，以共同推进浙江航空业的快速发展。

　　宽体机时代

　　出行新选择

　　乘坐首航航班由杭州飞往巴黎的浙江董先生，在谈及首航体验时，对海航的宽体客机赞不绝口。他选择的是公务舱，座椅可180度完全平躺，并带有轻柔按摩功能。宽达74英寸座椅间距给董先生留下深刻印象，加上机舱配备有高清宽屏液晶屏幕和调节阅读灯，“差不多是享受了十几个小时的飞行时间”。海航杭州—西安—巴黎往返航线采用空客A330-200宽体客机执飞，就机型而言，本可以容纳300多张座椅，但为带给旅客高品质的航空服务，让旅客尽享私密、舒适的旅行空间，海航调整了客舱布局。客舱里只设有36个公务舱座位和186个经济舱座位，给旅客更宽敞舒适的乘机体验。

　　海航方面表示，空客A330-200宽体客机，采用包括电传操纵和多功能座舱显示等许多现代化技术，加之先进机翼、高效发动机和大量复合材料，能降低飞机每座公里耗油和每座直接使用成本；可直飞欧美，在市场竞争力上更具优势。除了空客A330-200外，海航还采用波音787宽体客机执飞杭州—北京航线，空客A330执飞杭州—深圳航线。海航成为在浙江的所有航企中，第一家选择使用宽体机执飞航线的公司。

　　海南航空股份有限公司副总裁侯伟说，未来海航将继续深耕浙江航空市场，通过不断增加运力投放、引进新机型、开通国内外航线、提升服务水平等举措来全力支持浙江经济社会发展和产业转型升级。