□仇晨希

　　刘晏是一位神童，《三字经》中对他的推崇可谓不吝纸墨：“唐刘晏，方七岁。举神童，作正字。彼虽幼，身己仕。”长大后的刘晏并没有“泯然众人”，他在“安史之乱”后出掌国家财政，为中唐时期国民经济的恢复立下了汗马功劳，也继续为自己的人生续写着传奇篇章。

　　在刘晏的传奇人生中，最令人赞叹的莫过于“刘晏造船”的故事了。

　　“安史之乱”后，长安所在的关中地区粮食奇缺，通过大运河开通江南到关中地区的漕运则是当务之急。但因为运粮船倾覆等原因，当时漕运的损耗居高不下。据史书记载：单船到达长安太仓的粮食损耗率不高于20%，就可以受到“优赏”。因此，建造坚实可靠的船只，组织规模庞大的船队，是漕运工作的重中之重。

　　当时，负责漕运的正是刘晏。受命之后，他沿江设立了10家造船厂。刘晏按每艘1000缗的价格向造船厂支付制造费用，比当时造船成本高了约1倍。有人认为，造价过高，应该要求船厂降价。刘晏答道：“不能这么说，做大事的人不应该计较细小的费用，凡事要考虑长远。现在才刚开始设置造船厂，聘用的人很多，要先让这些人生活优裕，生产出来的官船才能坚固牢靠。如果突然与他们锱铢必计起来，怎么可能长久做下去呢？”

　　世人多从成本管理的角度来看待人力资源方面的投入，人工成本不过是诸多形态成本中的一种而已。但刘晏却把人力资源看成了一种资本——人力资本。他是站在投资而非成本的角度来看待人力资源投入的。刘晏对人力资源的投资获得了丰厚的回报。心态稳定、技术熟练、工作积极的船厂员工队伍很快造出了坚固可靠、质量上乘的船只。随着这些船只的投入使用，漕运粮食损耗率迅速降低，甚至达到了“每岁运谷或至百馀万斛，无斗升沉覆者”的超高水准。

　　刘晏这种视人力为资本而非成本的理念，直到今天对我们仍有很大的启发作用。

　　中国当代工业化进程以劳动密集型产业起步，各级管理者长期奉行成本控制为提高企业竞争力的不二法宝。时至今日，固然取得了丰硕成果，但工业安全、产品质量、食品安全方面的问题却如跗骨之蛆。究其根本，长期以来形成的“视人力为成本、成本无限可压”的思维害莫大焉！

　　今年，世界范围内空难频发，有好事者好像发现新大陆一般地问我：“与国际同行相比，中国民航安全水平居然处于前列！你认为有什么诀窍？”

　　我笑着答道：“相对国内其他产业而言，中国民航企业比较舍得投入。”

　　“就这么简单？”

　　“我给你讲一个“刘晏造船”的故事……”

　　刘晏造船的故事真没有结束。他在发表完自己的见解后，随之预计将来一定有人会觉得价格高而去砍价，砍过一半的话，船厂就有无法运作的风险了。不出其所料，50年后，管理部门把船舶制造费用砍掉了一半，到了唐懿宗咸通年间，账算得更细致了，而此时造出的船舶质量越来越差，漕运就又荒废了。（华南蓝天公司）