“自主品牌没有近路可走，没有弯道可超，只有踏踏实实打好基础，做好产品，才有服务、营销、市场及用户价值可谈，否则就是自毁长城，并且其它方面做得越好，毁得越快。”奇瑞汽车销售有限公司总经理黄华琼一语道破了自主品牌当下身处困境的个中缘由，同时也给出了自主品牌突破合资品牌重围的方向和路径。而这也正是目前正向转型战略第一阶段接近尾声，即将进入第二阶段的奇瑞汽车所走的路。

　　扎实基础不惧市场风云变幻

　　自去年上海车展上任以来，黄华琼加快了奇瑞汽车推出新产品的节奏。从去年7月投放首款正向力作艾瑞泽7，到经过正向体系重新打造的E3、瑞虎5先后上市，再到今年5月份推出新瑞虎3，以及本次成都车展上艾瑞泽7魔力版和瑞虎3魔力版“魔力双星”上市亮相，新产品一环扣一环的上市，使得奇瑞汽车产品布局逐步完善，市场竞争力日渐加强。

　　黄华琼指出，今年奇瑞汽车取得了不错的成绩，包括产品结构优化，经销商利润提升，市场销量连续6个月达到25%以上的同比增长，单车平均价格从2013年初的5.5万元上升到目前的8.4万元等，“达到了我们的战略目标，有些方面甚至超出预期”。

　　面对合资品牌下压和消费者需求上升带来的严峻挑战，黄华琼不无警示地表示，自主品牌中领先的企业最近都在做一些调整，从追求数量的一些增长转变到质量上的增长。虽然是在求生存，但生存也要讲究质量，就跟生活一样。目前，奇瑞汽车整个发展势头正朝着我们所设计和期望的方向在走，“我们有底气”。

　　两条腿走路轿车市场不能丢

　　虽然自主品牌整体市场份额在下降，可分析来看，在SUV市场，自主品牌依然占有优势，甚至整个市场份额还在不断的提高，7月奇瑞瑞虎系列的销量冲进了SUV排行榜的前三名，瑞虎3更是过关斩将，排名第五位。

　　对此，黄华琼冷静地说，自主SUV之所以活得好，是因为现在市场竞争还不是很充分，合资和进口品牌还没有完全冲进来。“不过，SUV这块市场的增长，我们不能放弃，对奇瑞来讲，未来的瑞虎1、瑞虎6、瑞虎7的开发都在做。”

　　同时黄华琼也强调，如同抓住SUV这个市场机会一样，自主品牌在轿车市场还有一些时间和空间扩大自身的市场份额。不过中汽协数显示，7月份自主品牌轿车市场份额跌破20%，跌至17.65%，则创下了2009年以来的最低值。而此前奇瑞的优势A0级细分市场，也被赛欧、K2这两款合资品牌车型占据了半壁江山。

　　当下，奇瑞虽然通过艾瑞泽7的投放，实现了提升奇瑞产品质量和品牌形象的战略目标，但奇瑞期望更多的是整体规模和利润的增长。据黄华琼介绍，今年年底，定位A0级市场的艾瑞泽3将会上市，与既有产品的组合能够在A0级市场形成合力，冲击赛欧和K2的阵地；定位于A级市场的艾瑞泽5将于明年上市，届时，将覆盖消费者的价格、品质等需求，完成艾瑞泽产品第一轮的布局。