吉利新EC7

　　中国经济网大连9月16日讯（记者 刘烨）T动力时代已来袭，吉利新 EC7并不是原有产品上的翻新，而是在技术上进行新突破，也是最能代表全新吉利的一款诚意之作。

　　据吉利汽车相关人士介绍，新EC7已陆续到店，当前市场呈热销之势。同时，江苏某吉利汽车4S店负责人也表示，首月单店销量已破百辆，势头良好。

　　 外观：重时尚感

　　

　　吉利新EC7

　　7月26日，吉利汽车搭载1.3T及G-Netlink吉利智能车载系统、G-link吉利手机交互系统和WIFI等时下热点配置的新EC7上市。作为首款悬挂新标识的车型，新EC7是吉利汽车承前启后的核心产品。新车包括1.3T和1.5L两个排量共计15款车型，售价区间为6.98万～10.08万元。

　　

　　吉利新EC7

　　新EC7在外观设计上焕然一新。车头一体化更强，侧身腰线整体造型简洁且饱含力量感。大灯采用熏黑设计，和黑色盾形中网融合在一起，营造出宽泛的横向延伸效果，这让新EC7有更宽大稳重的视觉效果。大灯里面S型LED灯带的设计，时尚中透出科技感。

　　

　　吉利新EC7

　　新EC7三厢车型长宽高分别为4631mm、1789mm、1470mm，轴距则有2650mm，在A级车具有优势。刻刀一般画出的遒劲腰线直奔车尾，赋予了车身刚毅、动感姿态，再配上16寸的高亮轮圈，更富运动气息。

　　

　　吉利新EC7

　　车尾方面，三厢版本变化并不明显，只是改了个后包围增加尾部层次感，排气管融合在保险杠内，尾灯则顺着尾箱造型自然贴合。

　　内饰：做工精细

　　

　　吉利新EC7

　　拉开吉利新EC7的车门，可以感觉到一份厚重感，这是来自吉利新FE平台的改变。方向盘是四幅式，真皮包裹且手模塑形，握感舒适，上面还配以音响、蓝牙、巡航等便捷按键，使用很方便。

　　

　　吉利新EC7

　　座椅乘坐感受良好，有6向电动调节，中间还是打孔软皮设计，有柔软的触感。

　　

　　吉利新EC7

　　一体化的T型仪表台很抢眼。而T字型镀铬饰件横贯左右，并和翅膀式车门拉手衔接在一起，大大延伸了内厢视觉空间。此外仪表、中控台和档杆部位，都采用蓝色背景光，样式精美。

　　

　　吉利新EC7

　　整个仪表台还有车门板上都使用了搪塑材质，而非硬质塑料，这种材料摸上去有一定弹性。

　　

　　吉利新EC7

　　新EC7还配有无钥匙进入和一键启动系统，而自动空调、行车电脑、定速巡航、四门一键升降车窗，电动防夹天窗、USB/AUX音频接入等配置也提供了更好的驾乘感受。

　　

　　吉利新EC7

　　科技配置方面，新EC7在以前G-Link吉利手机互联系统基础上，开发了G-NetLink系统，加入了3G网络功能，并优化了手机互联界面。可通过3G网络随时网上冲浪，看资讯，炒股票，阅邮件；也可以把自己的手机直接映射到中控台的7寸显示屏上，里面的微信、游戏、通讯录等，所有app都可以在车内操作。

　　

　　吉利新EC7

　　这个系统可以连接iphone，也可以连接大部分安卓智能手机。中控屏操作和手机完全一样，操作顺手。

　　

　　吉利新EC7

　　行李箱内部空间利用率较高，后排椅背支持6/4放倒，扩展后的空间也相当可观。

　　动力：T时代

　　

　　吉利新EC7

　　本次试驾的新EC7车型，使用的是吉利自主研发的1.3 T涡轮增压发动机，具有连续可变正时、全塑进气管以及电子油门等技术，最大马力可达133匹，峰值扭力有18.9kgm，大致相当于普通1.6L，甚至是1.8升自然吸气发动机的动力输出。

　　

　　吉利新EC7

　　而与这款发动机搭配的是一款CVT无级变速箱。各种路段的测试感受，这台来自比利时Punch公司的CVT表现良好，加速时，无级变速箱运作平顺。

　　

　　吉利新EC7

　　发动机在涡轮介入前动力并不活跃，不过当发动机转速达到2000转时，涡轮介入动力会有所改观

　　悬挂部分，新帝豪与老款车型保持一致，依旧采用前麦弗逊独立悬挂及后扭力梁式半独立悬挂的结构，这也是该级别车型最常见的悬挂类型。

　　

　　吉利新EC7

　　而在近日国家发改委官方网站公布的“节能产品惠民工程节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第一批）”中，新EC7 1.3T以及1.5L排量车型均榜上有名，全系车型享有3000元补贴。

　　

　　吉利新EC7

　　

　　吉利新EC7

　　总结：互联系统是新EC7最大卖点，而1.3T发动机也兼具动力和燃油经济性，综合考虑在同级别车型中具有一定竞争力。最为吉利未来新起航的核心车型，笔者较为看好其市场前景。