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T动力来袭 中国经济网试驾吉利全新EC7

  • 发布时间:2014-09-16 08:05:00  来源:中国经济网  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  

  吉利新EC7

  中国经济网大连9月16日讯(记者 刘烨)T动力时代已来袭,吉利新 EC7并不是原有产品上的翻新,而是在技术上进行新突破,也是最能代表全新吉利的一款诚意之作。

  据吉利汽车相关人士介绍,新EC7已陆续到店,当前市场呈热销之势。同时,江苏某吉利汽车4S店负责人也表示,首月单店销量已破百辆,势头良好。

   外观:重时尚感

  

  吉利新EC7

  7月26日,吉利汽车搭载1.3T及G-Netlink吉利智能车载系统、G-link吉利手机交互系统和WIFI等时下热点配置的新EC7上市。作为首款悬挂新标识的车型,新EC7是吉利汽车承前启后的核心产品。新车包括1.3T和1.5L两个排量共计15款车型,售价区间为6.98万~10.08万元。

  

  吉利新EC7

  新EC7在外观设计上焕然一新。车头一体化更强,侧身腰线整体造型简洁且饱含力量感。大灯采用熏黑设计,和黑色盾形中网融合在一起,营造出宽泛的横向延伸效果,这让新EC7有更宽大稳重的视觉效果。大灯里面S型LED灯带的设计,时尚中透出科技感。

  

  吉利新EC7

  新EC7三厢车型长宽高分别为4631mm、1789mm、1470mm,轴距则有2650mm,在A级车具有优势。刻刀一般画出的遒劲腰线直奔车尾,赋予了车身刚毅、动感姿态,再配上16寸的高亮轮圈,更富运动气息。

  

  吉利新EC7

  车尾方面,三厢版本变化并不明显,只是改了个后包围增加尾部层次感,排气管融合在保险杠内,尾灯则顺着尾箱造型自然贴合。

  内饰:做工精细

  

  吉利新EC7

  拉开吉利新EC7的车门,可以感觉到一份厚重感,这是来自吉利新FE平台的改变。方向盘是四幅式,真皮包裹且手模塑形,握感舒适,上面还配以音响、蓝牙、巡航等便捷按键,使用很方便。

  

  吉利新EC7

  座椅乘坐感受良好,有6向电动调节,中间还是打孔软皮设计,有柔软的触感。

  

  吉利新EC7

  一体化的T型仪表台很抢眼。而T字型镀铬饰件横贯左右,并和翅膀式车门拉手衔接在一起,大大延伸了内厢视觉空间。此外仪表、中控台和档杆部位,都采用蓝色背景光,样式精美。

  

  吉利新EC7

  整个仪表台还有车门板上都使用了搪塑材质,而非硬质塑料,这种材料摸上去有一定弹性。

  

  吉利新EC7

  新EC7还配有无钥匙进入和一键启动系统,而自动空调、行车电脑、定速巡航、四门一键升降车窗,电动防夹天窗、USB/AUX音频接入等配置也提供了更好的驾乘感受。

  

  吉利新EC7

  科技配置方面,新EC7在以前G-Link吉利手机互联系统基础上,开发了G-NetLink系统,加入了3G网络功能,并优化了手机互联界面。可通过3G网络随时网上冲浪,看资讯,炒股票,阅邮件;也可以把自己的手机直接映射到中控台的7寸显示屏上,里面的微信、游戏、通讯录等,所有app都可以在车内操作。

  

  吉利新EC7

  这个系统可以连接iphone,也可以连接大部分安卓智能手机。中控屏操作和手机完全一样,操作顺手。

  

  吉利新EC7

  行李箱内部空间利用率较高,后排椅背支持6/4放倒,扩展后的空间也相当可观。

  动力:T时代

  

  吉利新EC7

  本次试驾的新EC7车型,使用的是吉利自主研发的1.3 T涡轮增压发动机,具有连续可变正时、全塑进气管以及电子油门等技术,最大马力可达133匹,峰值扭力有18.9kgm,大致相当于普通1.6L,甚至是1.8升自然吸气发动机的动力输出。

  

  吉利新EC7

  而与这款发动机搭配的是一款CVT无级变速箱。各种路段的测试感受,这台来自比利时Punch公司的CVT表现良好,加速时,无级变速箱运作平顺。

  

  吉利新EC7

  发动机在涡轮介入前动力并不活跃,不过当发动机转速达到2000转时,涡轮介入动力会有所改观

  悬挂部分,新帝豪与老款车型保持一致,依旧采用前麦弗逊独立悬挂及后扭力梁式半独立悬挂的结构,这也是该级别车型最常见的悬挂类型。

  

  吉利新EC7

  而在近日国家发改委官方网站公布的“节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)”中,新EC7 1.3T以及1.5L排量车型均榜上有名,全系车型享有3000元补贴。

  

  吉利新EC7

  

  吉利新EC7

  总结:互联系统是新EC7最大卖点,而1.3T发动机也兼具动力和燃油经济性,综合考虑在同级别车型中具有一定竞争力。最为吉利未来新起航的核心车型,笔者较为看好其市场前景。

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