深圳特区报讯（记者 徐兴东 实习生 陶红利）挤不上地铁4号线的上班族注意了，彩田路-民治大道将建设快速公交走廊，福田中心区到民治坐公交只需要30分钟、到观澜也只需要60分钟。彩田路-民治大道走廊采用路中公交专用道形式，设置38对路中式站台。建成后，中部跨二线公交运能将提升约47%，同时与6条东西向地铁换乘，实现轨道网与公交网深度融合，吸引更多市民乘坐公共交通工具，缓解梅林关交通拥堵。

　　市交委规划处相关负责人昨日表示，目前正在完善相关规划方案，有望明年上半年开工改造沿线道路，首条快速公交走廊明年下半年就能建成。

　　首条快速公交走廊设一条主线两条支线

　　新彩通道设置我市首条路中式公交专用道，提升了公交服务水平和公交运行效率。为缓解中部跨二线关交通拥堵，市交委计划将这一路中式公交专用道向两侧延伸，建设彩田路-民治大道“双Y”型快速公交走廊，设一条主线和两条支线。新彩隧道路中专用道系统向南沿彩田路延伸至福田口岸，向北沿新区大道-民治大道延伸至龙华清湖地铁站，主线快速公交走廊全长约19公里，主要承担福田中心区-龙华-坂田-观澜等组团片区间联系。新区大道支线连接深圳北站，长约1.0公里（不含混行段），与主线共同构建香港与深圳北站的第二条快速客运通道；第二条支线沿福强路接福田竹子林枢纽，长约3.5公里（不含混行段），承担福田南沿线片区的客流对外出行。

　　沿途设38对路中式公交站台

　　市交委透露，目前路侧专用道对于提升客流走廊运能有限，“中部轴线地面公交走廊高峰小时单向客运量大于1万人次，已经超过 ‘路侧专用道+分设站台’的手段所能实现的客运能力。”彩田路-民治大道快速公交走廊建成后将分流梅林关公交压力，承接福田中心区、福田口岸跨二线交通增量，预计新彩隧道断面客运量达到2.2万人次，中部发展轴公交运能扩容40%-50%。

　　这条快速公交走廊建成后，将延续新彩通道路中式公交专用道使用规则，24小时禁行小汽车，允许公交车和10座以上的车辆通行。为减少公交车靠站时与社会车辆的交织，在现有新彩隧道口1对路中式公交停靠站的基础上，交通部门将在彩田路-民治大道再建设37对路中站台。而路中公交站将通过斑马线（路口或路段）、地道及天桥集散客流，部分站点还将设置电扶梯。

　　市交委规划处负责人表示：“利用路中公交专用道和站台，公交车平均车速可以由9.8km/h提升至25km/h，实现福田中心区30分钟至深圳北站、民治，45分钟至龙华老区、60分钟至观澜。”

　　与东西向6条地铁线衔接换乘

　　市交委规划处负责人透露，彩田路-民治大道快速公交走廊建成后将对公交网络进一步整合，中部跨二线公交线路可由现状的68条扩容至100条左右，如能实施票务系统整合，还可以实现线路统一运营、调度、结算和线路间免费换乘。“路中站台可以设置收费闸机，一个站台内的车辆可以实现免费换乘。”

　　除了公交网络整合外，彩田路-民治大道快速公交走廊还将与地铁、有轨电车、公共自行车等系统进行整合，在清湖地铁站连接龙华有轨电车试验线，通过新区大道支线连接深圳北站高铁站枢纽，与东西向地铁1、2、3、5、7、9号线等6条地铁线换乘。