今年前七个月，国内豪华车品牌销量实现的同比增幅远远超过整个乘用车销量的增幅。奥迪、宝马和奔驰依然稳居豪车第一阵营，捷豹路虎则继续领跑豪华车第二阵营。

　　“在一系列的品牌建设之后，我们需要让品牌价值体现在销量上。捷豹的销量增长很快，但仍有提升的空间。”捷豹中国执行副总裁车艳华在接受《证券日报》记者采访时表示。

　　毋庸置疑，在豪华车市场竞争进入白热化之际，对于捷豹路虎来说，导入新车型、加速国产化步伐将成为其抢滩市场份额、冲击第一阵营的“左膀右臂”。据了解，奇瑞与捷豹路虎建立的合资公司常熟工厂将在今年第四季度下线第一款产品。

　　“国产化力度决定了捷豹路虎的价格可以下调到什么程度，价格的下调可以扩大捷豹路虎的市场份额。”汽车行业资深专家张志勇告诉记者。

　　领跑豪华车第二阵营

　　相关数据显示，奥迪品牌今年前七个月在华销量累计实现了31.69万辆，同比增长17.4%。宝马前七个月实现销量26.19万辆，同比增长21.8%。奔驰品牌销量增长最快，前七个月在华销量实现15.68万辆，同比攀升33.5%。紧随其后的便是捷豹路虎，其以7.1万辆的销量、同比增长43.8%的表现，位列国内豪华车品牌第四位。

　　可以说，在三大豪华车品牌市场相对比较稳固以及二线品牌的突飞猛进之下，对于捷豹路虎来说，守住已有的市场份额、名次不容易，在此基础上能否冲击第一阵营、让销量以及市场份额更上一层楼更不容易。

　　加快新产品的导入俨然已经成为捷豹路虎当下的首选。就在今年的成都车展期间，包括2015款XF、XF Sportbrake及XF R-Sport在内的三款捷豹XF系列产品集体亮相，路虎发现XXV 25周年限量版，2015年款揽胜极光倾橙限量版以及揽胜黑曜限量版也首次登陆中国。

　　除此之外，捷豹旗下全新豪华运动型中级车XE于9月8日在英国伦敦正式发布，新车将首次搭载由捷豹自主研发的2.0T发动机，有着高达75%的全新铝制车身，采用前双叉臂+后多连杆悬架等多项技术。今年11月份的广州车展中，捷豹XE将在中国首次亮相。

　　“随着捷豹车型的日益丰富，我们的产品和中国消费者越走越近。刚上市的XF全系产品定价区间为55万元到76.8万元，完全能够成为中国消费者购买豪华汽车的首选车型。”车艳华表示，“中国消费者一直认为我们的产品高高在上，离他们的距离很遥远。我们要改变消费者对捷豹的固有认知，捷豹品牌不仅年轻化，而且够得着”。

　　加码西南市场

　　“目前，西南市场在捷豹全国市场中的占比为20%左右，我们准备加码发力西南市场。”车艳华表示。

　　今年4月份，捷豹路虎在中国的第四个区域办公室在成都开门营业。与此同时，前七个月，捷豹路虎在中国西部地区的销量同比增长约60%。在几大一线城市纷纷实施限购政策的背景下，西南市场尤其是成都市场已经成为各大豪华车品牌的必争之地。

　　“现在成都周边的三线城市包括绵阳、自贡、乐山等都有豪华车品牌的4S店了。”某二线豪华车品牌经销商人士告诉记者，今年前七个月，除了雷克萨斯之外，其它二线豪华车品牌在成都市场表现都不错，尤其是路虎，一直供不应求。捷豹路虎在西南地区开店的速度确实很快。

　　截至目前，捷豹路虎在华签约授权经销商已达247家，其中153家已在约101个城市投入运营，预计2014年年底将有超过200家经销商投入运营。未来五年内，捷豹路虎每年将投入约350亿元人民币，用于研发新产品。

　　对于捷豹在中国发展面临的挑战，车艳华认为，“对捷豹来讲，市场下探同样重要。在北京、上海、广州，大家对捷豹相对熟悉。在二线、三线城市，消费者对捷豹的认知度还有提升的空间”。