铁路快运不仅安全准时，价格还很实惠，在保证运输效率的情况下，运输成本能节约20%。而且现在还提供“门到门”的全程物流运输服务，帮货主解决了“最后一公里”的运输难题。在当前全国铁路运输转变思路、集体走向市场的形势下，货运改革的红利将为现代物流业提供更大的发展空间

　　北都物流有限责任公司的经理周建平起初对铁路运输并没有太多期待，作为一家民营物流企业，由于发货品类繁多、运量小、次数频繁，过去一直采用汽车运输，但公路拥堵时间不定、运输安全性不佳等因素始终是公司发展的阻碍。但让周建平没想到的是，这次货物快运业务开通后，铁路工作人员却主动上门提出了合作方案。抱着尝试的心态，周建平来到了白塔站。

　　“时间、地点、品类、发货量，不一会儿工夫，工作人员就为我制订了一套详细的方案。”周建平告诉记者，以前可享受不到这么便捷周到、一站式、定制化的铁路运输服务，由于现代物流讲究各环节之间无缝衔接，尽可能地降低物流成本提高产品竞争力，呼铁局开行的货物快运及时地为内蒙古物流业的现代化发展提供了有利条件。

　　“铁路快运不仅安全准时，价格还很实惠，在保证运输效率的情况下，运输成本能节约20%。而且现在还提供‘门到门’的全程物流运输服务，帮货主解决了‘最后一公里’的运输难题。”说起来货运改革带来的变化，周建平格外满意。今年7月以来，全国各铁路部门创新零担货物组织方式，加强跨局间的货物快运组织，为构建货物快运网络、提升铁路在零散白货市场的竞争力，打造了快捷、高效、价优、安全的货运快捷班列。

　　其中，北京铁路局开行环绕京津冀南部和北部地区的南环、北环货物快运列车各一列，覆盖京津冀地区140多个县市以及山东省、山西省的部分县市；南昌铁路局每日在南昌至福州间双向开行1对城际快捷货运班列，客户在白天组织货物、装车，次日清晨即可卸货、配送；呼铁局在内蒙古地区首次办理跨省货物快运业务，开行内蒙古货物快运列车，在乌海西至集宁间运行时间不超过12小时，在集宁至北京间运行时间不超过7个小时，形成乌海西至集宁，到北京双桥、黄村、南仓、邢台、石家庄南、衡水等主要货源集散地24小时内“门到门”即发即达的运输网络，受到广大货主的欢迎。

　　8月20日下午，记者来到了呼和浩特铁路局货运中心白塔货场，探访货物快运开行的情况。刚进站台，迎面一列名为“华通物流号”的货物快运列车跃入眼帘，只见装运工人们卖力地装载货物，铁路人员认真地检查着货品的包装和重量，服装、面粉、瓜子、调味品、色拉油，各式各样的零散货物把“华通物流号”装得满满当当。

　　“这就是呼铁局开行的货物快运，它让更多货主享受到铁路运输的安全和便利。”呼铁局下属的华通如意物流公司总经理张金英指着一箱箱货物热情地为记者介绍着。

　　据了解，7月28日内蒙古自治区正式开通了与北京地区间的货物快运业务，呼铁局打破了铁路运输必须整车装运的传统货运模式，主动面向企业，尤其是中小微企业的运输需求，拓宽办理渠道、开拓市场，并且充分发挥铁路运输安全、快捷、廉价的优势，开行“一车多主、直达转运”的快运列车，为零散货物和小批量货物提供综合物流服务，就算是只有几吨、几十公斤的货物也是“来者不拒”。

　　“如今开通了货运，我们作为铁路企业也主动去物流市场上服务货主。在各物流园区设置了货运信息部发布货运信息，然后主动在市场上门收货。这种货物快运、服务货主的形式深受欢迎，合作的客户越来越多了。”张金英对内蒙古货物快运充满信心，但她也坦言，以前铁路货运的服务对象长期锁定于大型国企的整车、集装箱运输，而作为呼铁局开拓的新型运输产品，华通公司经营的货物快运能不能做好服务、市场的接受度如何，并没有十足的把握，而一向对铁路运输“敬而远之”的中小企业货主们更是在徘徊观望。

　　“货物快运积零成整、‘门到门’运输一站式送达，整条运输线形成了完整的闭合式现代物流服务链条。短短一个月，仅货物快运就积累了16家客户。截至8月18日，呼铁局共发运饮料、牛奶、机油、轴承、汽车配件等47种产品，共计263256件，7607.056吨。”张金英告诉记者，如今呼铁局转变了经营思路，立足市场与客户需求，开发满足客户需求的产品，在全局16个零散货物相对集中、接取送达网络较为完善的货物快运办理站开办货物快运受理业务，通过电话受理、网络受理、上门受理、办理站受理、营业厅受理等多种途径，受理企业或个人单位体积在0.02至2立方米之间、单位重量在10公斤至1.5吨之间的零散货物，并提供从上门收货到组织运输，以及到站后再送货上门的全程服务。

　　内蒙古货物快运列车的开行，进一步完善了覆盖内蒙古自治区中西部、京津冀大部分市区县的敞开收货、便捷安全的物流网络体系，促进了区域间的经贸往来。而与此同时，全国各地方铁路也在积极拓展全程物流服务，目前，全路“门到门”运输办理站已达到2066个，其中具备接取送达服务能力的车站972个，基本覆盖了全国大中城市。

　　另外，铁路货运组织改革实施至今，受欢迎的运输项目不仅只有“货物快运”和“门到门”，诸如“敞开受理”、“实货制”、“一口价”等惠民措施同样有效地激活了货运市场。在当前全国铁路运输转变思路、集体走向市场的形势下，货运改革的红利将为现代物流业提供更大的发展空间。