□本报通讯员 黄晓晴

　　首都机场3号航站楼行李系统总建筑面积达12万平方米，传送设备总长度68公里，最高传输速度10米/秒，是世界上复杂、先进的行李系统之一。在这套系统上，每天有10万件“不会说话的旅客”经过，所以也是世界上繁忙的行李系统之一。良驹配驭手。驾驭如此规模和吞吐量的行李系统，在世界上都是一个不小的挑战，迅达班组无疑是一支出色的驭手团队。他们以全心全意为“不会说话的旅客”服务为使命，并通过不断更新自身的专业知识和提高管理能力，多次获得国际行李传输界大奖。特别是在2011年，获得了SKYTRAX“全球最佳机场行李运输奖第一名”。迅达班组用自己过硬的业务能力和有目共睹的出色成绩，得到了国内外同行的一致称赞。

　　侠骨柔肠的“巾帼掌舵人”

　　李阳作为首都机场股份公司航站楼管理部东区行李模块的当家人，虽然年纪不大，但已经从事行李系统管理工作10余年，算得上是首都机场行李系统专家级管理者。同事都习惯称她为“李阳姐”，不单是她年长，更多的是代表了她在行李“江湖”的地位。正如行走江湖的侠女一般，李阳也有一股侠骨风范。她做事雷厉风行从不拖沓，不管谁遇到难事，只要“求助”于她，她都会施以援手。

　　李阳以一种敢碰硬的闯劲儿，带领行李模块攻坚克难。与世界同等规模行李系统相比，迅达班组是一支更精简的管理团队，却达到了更优异的各项关键运行、维修保养指标。在李阳的领导下，迅达班组解决了行李备件被垄断的技术难题，推进备件国产化。除了在工作中的干练外，李阳在生活中也是一位颇有育儿经验的母亲。她像对自己的孩子一样关心着团队中的年青人，还经常给刚为人父、为人母的同事传授育儿知识。为了丰富大家的业余生活，李阳经常花很多时间和精力寻找好的项目，开展班组活动和亲子活动。

　　智勇双全的“外交官”

　　若是问起驻场单位中负责行李业务的同事：“航站楼行李的事儿找谁协调？”他们会毫不犹豫地说：“张智勇。”

　　作为模块的运行负责人，张智勇从3号航站楼扩建接收时期就开始从事与航空公司、地服、海关、安检等单位的行李沟通协调工作。张智勇在航站楼行李运行领域可以说是业务精通、人脉广泛，无论问题行李的“行走”路线多么诡异，他都能分析得丝丝入扣；无论什么花样翻新的业务需求，他都能智计百出地让客户满意。尤其是在遇到重大保障活动、系统改造的组织或者系统应急演练时，更是一定能看到张智勇矫捷的身影。他缜密地观察着行李系统的变化，随机应变地处置着各种突发情况，指挥若定地协调内外部资源，颇有大将之风。

　　推动“中国制造”的“电话控”

　　郭崇雨工程师是班组中的备件负责人，大家都亲切地称他为“郭老”，他是一名专业、干练、思维缜密的行李备件专家。从称呼就能看出来，“郭老”的人缘是极好的，但是郭老的工位却被大家安排在了最“犄角旮旯”的位置，因为他近几年变成了烦人的“电话控”，没事儿就“煲电话粥”。同事们更是夸张地形容他，“中午不吃饭，晚上不回家”。“郭老”为什么染上了如此癖好呢？

　　原来，“郭老”负责行李系统每年几千万元总值的备件采购和消耗管理工作。由于行李系统核心部位备件垄断性很强，一般采用海外采购形式，采购周期长，价格昂贵。从系统启用开始，“郭老”就不停地念叨国产化的问题。打破垄断的难度可想而知，但是不服输的“郭老”精心钻研、埋头苦干，用了整整6年的时间，通过与国内大型国企、军企不间断地沟通技术问题和生产工艺细节，经过成百上千次的试验，终于打破了技术壁垒，为公司获得了多项国家专利。从此，标有“Made in China”的部件在3号航站楼行李系统中流畅运转。仅此一项，每年就为公司节约几百万元，并且缩短了采购周期。“郭老”也因为经常需要与厂家沟通各种生产细节和技术参数，变成了一个十足的“电话控”。