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全心全意为“不会说话的旅客”服务

  • 发布时间:2014-09-08 08:39:50  来源:中国民航报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  

行李系统工作人员对系统运行维护进行实地监测。匡婷 摄

  □本报通讯员 黄晓晴

  首都机场3号航站楼行李系统总建筑面积达12万平方米,传送设备总长度68公里,最高传输速度10米/秒,是世界上复杂、先进的行李系统之一。在这套系统上,每天有10万件“不会说话的旅客”经过,所以也是世界上繁忙的行李系统之一。良驹配驭手。驾驭如此规模和吞吐量的行李系统,在世界上都是一个不小的挑战,迅达班组无疑是一支出色的驭手团队。他们以全心全意为“不会说话的旅客”服务为使命,并通过不断更新自身的专业知识和提高管理能力,多次获得国际行李传输界大奖。特别是在2011年,获得了SKYTRAX“全球最佳机场行李运输奖第一名”。迅达班组用自己过硬的业务能力和有目共睹的出色成绩,得到了国内外同行的一致称赞。

  侠骨柔肠的“巾帼掌舵人”

  李阳作为首都机场股份公司航站楼管理部东区行李模块的当家人,虽然年纪不大,但已经从事行李系统管理工作10余年,算得上是首都机场行李系统专家级管理者。同事都习惯称她为“李阳姐”,不单是她年长,更多的是代表了她在行李“江湖”的地位。正如行走江湖的侠女一般,李阳也有一股侠骨风范。她做事雷厉风行从不拖沓,不管谁遇到难事,只要“求助”于她,她都会施以援手。

  李阳以一种敢碰硬的闯劲儿,带领行李模块攻坚克难。与世界同等规模行李系统相比,迅达班组是一支更精简的管理团队,却达到了更优异的各项关键运行、维修保养指标。在李阳的领导下,迅达班组解决了行李备件被垄断的技术难题,推进备件国产化。除了在工作中的干练外,李阳在生活中也是一位颇有育儿经验的母亲。她像对自己的孩子一样关心着团队中的年青人,还经常给刚为人父、为人母的同事传授育儿知识。为了丰富大家的业余生活,李阳经常花很多时间和精力寻找好的项目,开展班组活动和亲子活动。

  智勇双全的“外交官”

  若是问起驻场单位中负责行李业务的同事:“航站楼行李的事儿找谁协调?”他们会毫不犹豫地说:“张智勇。”

  作为模块的运行负责人,张智勇从3号航站楼扩建接收时期就开始从事与航空公司、地服、海关、安检等单位的行李沟通协调工作。张智勇在航站楼行李运行领域可以说是业务精通、人脉广泛,无论问题行李的“行走”路线多么诡异,他都能分析得丝丝入扣;无论什么花样翻新的业务需求,他都能智计百出地让客户满意。尤其是在遇到重大保障活动、系统改造的组织或者系统应急演练时,更是一定能看到张智勇矫捷的身影。他缜密地观察着行李系统的变化,随机应变地处置着各种突发情况,指挥若定地协调内外部资源,颇有大将之风。

  推动“中国制造”的“电话控”

  郭崇雨工程师是班组中的备件负责人,大家都亲切地称他为“郭老”,他是一名专业、干练、思维缜密的行李备件专家。从称呼就能看出来,“郭老”的人缘是极好的,但是郭老的工位却被大家安排在了最“犄角旮旯”的位置,因为他近几年变成了烦人的“电话控”,没事儿就“煲电话粥”。同事们更是夸张地形容他,“中午不吃饭,晚上不回家”。“郭老”为什么染上了如此癖好呢?

  原来,“郭老”负责行李系统每年几千万元总值的备件采购和消耗管理工作。由于行李系统核心部位备件垄断性很强,一般采用海外采购形式,采购周期长,价格昂贵。从系统启用开始,“郭老”就不停地念叨国产化的问题。打破垄断的难度可想而知,但是不服输的“郭老”精心钻研、埋头苦干,用了整整6年的时间,通过与国内大型国企、军企不间断地沟通技术问题和生产工艺细节,经过成百上千次的试验,终于打破了技术壁垒,为公司获得了多项国家专利。从此,标有“Made in China”的部件在3号航站楼行李系统中流畅运转。仅此一项,每年就为公司节约几百万元,并且缩短了采购周期。“郭老”也因为经常需要与厂家沟通各种生产细节和技术参数,变成了一个十足的“电话控”。

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