政策红利不断 催热新能源汽车市场

　　文/本报驻上海记者周裕妩

　　今年以来，新能源汽车政策利好频现。从9月1日起，首批新能源车免购置税政策正式实施，在国家地方双重补贴、10%购置税减免以及专用牌照等实实在在的优惠下，记者从上海多家经销新能源车的4S店了解到，消费者的购车热情明显上升，个别车型已经全上海无现货。

　　个别车型传上海无现货

　　算上各种补贴和减免，现在购买一辆新能源车的价格差不多能优惠近10万元。

　　上海高瞻新能源车4S店的销售顾问小王告诉记者，以荣威550Plug－in插电式混合动力轿车为例，市场指导价是24.88万元，扣除国家和地方的补贴之后，售价为18.08万元，再加上购置税的减免，最后价格在19万元左右。还可以有免费的上海牌照，而现在上海牌照在二手车市场已达12万元一张。

　　据其透露，目前在上海，闵行区已出台新能源汽车的推广政策，个人购车将额外再补贴2万元，而浦东新区有可能在9月底、10月初时出台浦东新区的政策，届时浦东的消费者购车预计还能再减少两三万元。

　　在这种大力度的补贴刺激之下，新能源汽车的订单也有了明显的增加，市场正在迅速启动。数据显示，在上海地区，2014年上半年办理免费牌照的新能源私家车达到1436辆，2013年这一数字仅为581辆，同比增长接近150%。

　　记者在采访中了解到，个别车型、如荣威550已经全上海无现货，提车预计需要等一个月的时间，而排队提车的情况主要集中在上海产的几款新能源车，另一款热销车型比亚迪秦提车时间大概需要两周。

　　2016年有望加速增长

　　而在资本市场，年初，受政策驱动，新能源汽车板块包括新能源相关个股涨幅超越大盘。但进入2季度，新能源汽车板块整体调整，相关公司股价大幅下跌。主要原因是，在初始阶段政策驱动导致股价上涨后，市场发现新能源汽车需求低于预期，与之对应公司股价随着下跌。

　　东方证券在其报告中表示，新能源汽车板块继续上涨需要新的驱动因素，需要销量的释放。同时，经历前期普涨阶段后，新能源汽车公司将出现分化，只有能获得订单且能转化为业绩的公司能重获市场青睐。

　　另一不愿具名的汽车行业分析师认为，在大力度的补贴之下，汽车厂家生产新能源汽车的利润增加明显。这意味着，在净利润率不变的情况下，企业的净利润也可以翻倍，但受限于规模比较小，所以新能源汽车业务的利润增加对汽车企业整体利润的增厚并不明显，选股还得看个股。

　　东方证券的报告预计，下半年新能源汽车的销量将环比增长，预计在新能源客车、物流车及出租车推动下，2016年左右渗透率可达到1%，从而有望进入加速增长区间。而如果政府推进速度快，则渗透率提高有望提前。

　　“以租代售”拉动消费

　　虽然新能源汽车的产销量在今年上半年出现迅猛增长，但与我国1168万辆汽车销售总量相比，新能源汽车占比仍不足0.2%。基于新能源汽车基础设施不完善和成本过高的现状，从近期一些推广政策措施来看，由政府引导，市场竞争拉动，以公用、租赁带动私用，仍是新能源汽车市场破局的一条主线思路。

　　而许多生产新能源汽车的企业同样开始选择与租赁公司合作。比如北汽与世界第二大汽车租赁公司法兴华宝签订采购协议、比亚迪与全球最大汽车租赁公司赫兹国际汽车租赁有限公司签约等。近日，上汽乘用车与一嗨租车签署了首批采购上千辆荣威新能源汽车的协议，这些车包括插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50。

　　有业内人士分析，在新能源汽车还未普及时，“以租代售”让消费者通过实际的驾乘体验，打消了购买新能源汽车的顾虑，私人购买者越来越多，新能源汽车在国内的普及或许将水到渠成。