深圳特区报讯（记者 徐兴东 通讯员 何涛）东部过境高速公路连接线工程计划今年底开工，将在东湖公园下建造国内首座全地下互通立交，以连接爱国路立交和东部过境高速公路主线。该连接线工程有望于2017年7月完工，对促进深圳东部地区社会经济的可持续发展具有极其重要的意义。

　　隧道东西向贯穿东湖公园

　　东部过境高速公路连接线工程西起爱国路立交，东接东部过境高速公路。连接线全线采用隧道东西向贯穿东湖公园，南、北线隧道总长约3公里，是目前国内第一座真正意义上的地下互通立交。

　　据介绍，市政连接线由主线与东南向匝道组成，主线沿深圳水库下游布设，在莲塘分岔隧道段（位于塘排山下）采用连拱隧道及大跨隧道多种形式，实现隧道的分岔，其大跨隧道最大开挖断面近30米，是目前国内最大的隧道断面。而在谷对岭方向设置东南方向的匝道，实现往莲塘、文锦渡方向的交通分流，匝道按双向四车道设计，其中东向南匝道长约1.3公里，南向东匝道长约1.1公里。

　　历时11年完成防水防塌等研究

　　据了解，该项目早在2003年就已经启动项目前期工作，由于建设环境条件比较复杂，经过近11年时间的研究才最终确定目前的工程方案。

　　该工程的整体难度高于同类工程，其采用的是国内规模最大的全地下互通立交方案，其中莲塘超大分岔隧道段开挖断面宽度接近30米，是目前为止我国开挖断面最大的隧道之一。

　　工程整体下穿深圳水库泄洪渠，隧道整体位于地下水位以下，隧道顶部的岩体极易破碎，施工开挖中极易发生坍塌、涌水、涌砂等工程问题，该项目涉及的水库安全及防水要求高。

　　此外，其隧道下穿路线与现有的爱国路高架下部桩基础局部存在冲突，需要采用桩基托换的方式进行处理，而这一托换的总吨位就超过了3000吨，是目前为止深圳托换桥梁吨位最重的工程。

　　为攻克上述难题，市交委与同济大学、西南交通大学、深圳大学等多家科研机构，相继开展了《东部过境连接线地震安全影响评价》等专项课题研究。

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　　连接线有望缓解罗湖交通拥堵

　　深圳特区报讯（记者 徐兴东）东部过境高速公路连接线工程连接东部过境高速公路、丹平快速路以及布心路等道路，建成后实现过境交通与城市交通以及片区交通分流，有望缓解罗湖片区交通拥堵。

　　作为连接主体之一的深圳市东部过境高速公路，以规划的莲塘口岸为起点，向东北方向延伸，终点与深汕、惠盐高速公路相接，双向六车道设计，全长约31公里。莲塘口岸将承担深港东部交通重任，东部过境高速建成后不仅将实现深圳过境交通“东进东出、西进西出”的战略布局，还将加强对潮汕、惠州等地的经济辐射，对促进深港经济一体化具有重要意义。

　　而该项目另一边连接的是爱国路立交，是布心路、爱国路与丹平快速路交汇口。未来连接线完工通车后，能避免丹平路交通拥堵以及布心路、罗沙路走廊沿线交通量的高度聚集，有效疏解市中心区内的交通拥堵问题。