业界传闻已久的携程旅行网（以下简称“携程”）收购邮轮事件终于得到官方回复。携程官方昨日对外宣布，已与皇家加勒比邮轮公司签约购入“精致世纪号”邮轮，正式进军邮轮业。北京商报记者了解到，不同于目前大多数从国内出发的邮轮航线，属于高端价位的精致世纪号未来将带来更多非日韩的线路产品。在业界看来，携程此举让其在丰富自身产品的同时，也在邮轮市场具备了更多话语权。

　　购置邮轮走高端路线

　　携程方面介绍，其已与皇家加勒比邮轮公司签订了建立合资公司管理邮轮日常船务运作的合作备忘录。携程将通过下属公司Exquisite购入精致世纪号，Exquisite公司为Skyseas（天海邮轮）的全资子公司，而Skyseas是由携程与其他投资者共同建立的控股公司，致力于为中国旅行者量身打造世界级别的邮轮产品。据了解，精致世纪号总吨位7.1万吨，载客人数1814人，船员人数860人。并隶属于精致邮轮公司，而精致邮轮公司则是皇家加勒比邮轮公司旗下的高端邮轮船队品牌。

　　对于精致世纪号航线的细节方面，携程目前尚未披露。不过北京商报记者查询精致邮轮公司其余邮轮的线路发现，精致邮轮公司旗下邮轮驶往南极、澳大利亚、加勒比海的高端航线较多。其价格方面也有明显不同，如“5日的日韩航线”最低售价通常在8000元/人左右，远高于其余品牌的邮轮。对于此次收购，携程CEO梁建章表示，携程目前的资金量仍十分充足。

　　据悉，2013年中国邮轮旅游迎来大爆发，市场规模增速达103%。各国际大型邮轮公司纷纷开通中国航线，中国已然成为全球邮轮旅游发展最快的新兴市场。预计2020年邮轮市场对我国经济的贡献将达到510亿元。在一位业内人士看来，携程此举无疑抢占了邮轮市场的先机。

　　或由范敏主导

　　业界也有消息称，范敏卸任携程CEO一职之后，主要负责新业务投资，此次邮轮收购事件或许就是由范敏主导。在劲旅咨询CEO魏长仁看来，携程购买邮轮的战略思路，与投资华远国旅的战略思路如出一辙。购买邮轮之后，携程即成为了船方，可以以包船、切舱的形式将产品卖给自身度假平台上的旅行社。此外，省去采购环节的携程，还可以将产品以更低的价位卖给消费者。

　　携程董事会副主席兼总裁范敏表示，精致世纪号是独具特色的大型豪华邮轮，携程将对其进行升级改造。数据显示，作为中国最大的邮轮代理服务商，携程已输送超过12万的客人享受邮轮服务，在中国邮轮市场的份额超过了10%。

　　就在携程首度承认购买邮轮的同时，市场仍有传闻称，携程其实共购入了三艘邮轮，一艘为此次披露的精致世纪号，另外两艘分别为德国公司易途邮轮旗下的“精致银河号”、“精致水星号”。据悉，易途邮轮公司由德国途易集团及皇家加勒比邮轮公司共同创立，致力为德语地区的客户提供高端的邮轮旅游体验。该公司除两艘精致号邮轮外，还有一艘于今年5月交付、名为“迈希夫三号”的新邮轮，以及一艘预计在2015年4月交付的“迈希夫四号”邮轮。对此一位业内人士指出，易途邮轮公司连续将两艘精致邮轮出售给携程，仅留两艘新船，中间应不乏皇家加勒比邮轮公司的协调作用。

　　完善邮轮产品闭环

　　业内普遍认为，中国市场的国际邮轮业务一直被外国公司把控，但国外公司并不能很好地理解中国游客需求。一位在皇家加勒比邮轮工作的调酒师对北京商报记者表示，其自身的收入与酒水提成挂钩，邮轮航线在西方的时候，其月收入约为4万元/月，而在中国的时候仅为2万元/月。同时，该人士指出，邮轮跨国买卖，改船籍、拿航线、邮轮改造整修都需要时间，预计携程的邮轮团队有希望赶在明年暑期投入使用。

　　对此，魏长仁认为，对于中国游客来说，目前邮轮产品多集中在日韩，优质产品依旧稀缺，而手握大量现金流的携程此番举动投资意味浓重。

　　不过有邮轮业内部人士指出，购买邮轮及改造花费不菲，携程此举将对财报有一定影响。上述业内人士指出，新船造价约1亿美元一个标准万吨，携程的这三艘邮轮吨位均在7万吨级别，但都是上世纪90年代的船，预计3亿美元一艘。不算银行利息的话，每年可以回收一个万吨的造价。此外，中国企业购买旧船回收成本会更快，因为中国的人工、运营成本比国外低很多，但客单价却很高。

　　北京商报记者 程拓/文 韩玮/制表