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成都入围“高铁快递”办理城市

  • 发布时间:2014-09-04 06:29:41  来源:四川日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  □本报记者 李欣忆 赵若言

  9月1日,中国铁路总公司发布消息,即日起,“高铁快递”新增22个办理城市,包括成都、重庆、大连、厦门等,全国可办理“高铁快递”的城市因此达到了45个。

  铁路货运在大宗商品上有较大的优势,但在快递方面却呈现明显劣势。国内快件运输80%是走公路,15%是航空,依靠铁路等其他形式的还不足5%。

  去年,中国铁路总公司正式实施铁路货运改革,“高铁快递”打响第一枪。2013年12月起,中国铁路总公司直属子公司中铁快运就已先行试水京沪高铁,主打商务文件,兼做5公斤以下的快递货物运输。今年4月1日,中铁快运正式在北京、上海、广州等20个城市开行“高铁快递”,并推出“当日达”、“次晨达”和“次日达”3种产品。中铁快运人士表示,2014年开通高铁快递业务的城市有望突破100个。

  9月1日,铁总宣布第二批“高铁快递”城市,包括成都、重庆、大连、青岛、厦门、珠海、常州、徐州、宁波、温州、九江等22个。中铁快运表示,全国可办理高铁快递的城市达45个,每个城市的高铁车站均设立高铁快递营业部。

  资费方面,“当日达”首重130元,续重25元/公斤;“次晨达”首重18元,续重11元/公斤;“次日达”首重17元,续重10元/公斤。“高铁快递”的优劣势是什么?

  广东铁路局此前曾做过测算,快件从广州到长沙,汽车方式成本约为0.3—0.4元/公斤,航空方式成本约为2元/公斤,高铁成本为1.5元/公斤,较航空低25%。正因为有成本优势,顺丰速运也跟铁总在合作“高铁快递”。

  但是,百世汇通四川分公司总经理赵欣指出,“高铁快递”只能实现各地火车站之间的火速抵达,对于市内快递上门,还需要进一步完善。“从集货到火车站需要时间,再从火车站送到家门,多了一头一尾的时间。”赵欣说,“高铁快递”的优势在长途。

  “一个高铁车厢的货物容量相当于一架737飞机的装载量,而一列高铁起码有6节以上车厢,一趟列车可以运输的货物远高于飞机。”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示,高铁的运量优势也比较明显。未来若专门研发出快递专列,对市场会造成更大的冲击。

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