2014年的中国SU V市场，新奇骏犹如新星爆发一般，成为当之无愧的明星。全面进化的产品力、长久期待的价值分享、直抵人心的宣传攻势构成一套犀利的组合拳，带动新奇骏市场表现的全面跃升，上演一幕“奇骏式崛起”的年度大戏。

　　若说新奇骏崛起是一部传奇大片，那么销量无疑是与票房或收视率等效的硬指标。近日，最新销售数据出炉，新奇骏再度交上一份漂亮成绩单，7月份12300辆的销量再创新高。回顾上市以来的销量曲线，新奇骏创造一个又一个纪录，审视这些纪录，或许能够破译“奇骏式崛起”的D N A序列。

　　数据见证新高新奇骏谱写“纪录进行曲”

　　2014年上半年，汽车市场看SU V车市。3月底上市的新奇骏，以“市”不可挡的气势，创下了一系列让人瞠目的销量纪录，在SU V市场强势战略崛起。下半年伊始，7月份，新奇骏凭借12300辆的市场表现，赢得下半年开门红，继续谱写着“纪录进行曲”。我们不妨去聆听下，那些新奇骏创纪录的精彩乐章。

　　纪录1：连续3个月进入万辆俱乐部。上市之时，东风日产乘用车公司副总经理任勇就表示，作为一款新产品，新奇骏“破万很轻松”。需知，在“两极分化”显著的中国SU V市场，破万是一个关键指标，进入万辆俱乐部的产品寥寥无几。不过，最终市场表现证明，任勇所言非虚。5月11058辆，6月11596辆，7月12300辆，新奇骏连续三月碾过万辆，且呈逐月攀升态势。

　　纪录2：连续4个月进入T O P10阵营。与百家争鸣的轿车市场不同，销量T O P10车型在SU V车市的市场份额经常性超过40%，且呈超稳定格局，鲜有新兵能够杀入。但新奇骏3月26日上市后，4月即以9130辆的销量一举杀入T O P10阵营，5月升至T O P7，6月更杀入城市SU V T O P3高位。7月再创销量纪录的新奇骏，势必将写就连续4月进入T O P10的纪录，巩固第二集团领跑者地位。

　　纪录3：跻身主流城市SU V市场T O P3。中国SU V市场呈典型的两极格局。在此背景下，任勇“前三才及格”的宣言，体现了东风日产的雄心壮志和底气十足。新奇骏甫一上市即搅动主流城市S UV市 场 ， 在6月 份 即 杀 入 主 流 城 市S UVT O P3，上演后来者居上的传奇。

　　纪录4：3月至7月的销量正增长主流车型。回顾新奇骏上市以来的主流城市SU V市场，其是始终保持正增长的主流车型。在销量基数进入T O P10的前提下，随着金九银十的到来，这个神奇记录或将延续。

　　纪录5：2.5L排量车型销量占比64%。众所周知：因为购买、使用成本等因素，城市SU V销量占比与驱动、排量、配置成反比，新奇骏却再次成为例外。如新奇骏在北京的订单中，高达64%是2.5L排量车型，其中又以顶配车型订单居多。这并非个案，顶配、高配车型在销量、订单中的高占比，是新奇骏在全国各地的普遍现象。良好的销量结构说明，新奇骏的高端级别已经得到了消费者的广泛认可。

　　一连串辉煌纪录，并不是新奇骏的极限需要走访东风日产4S店可以发现，目前新奇骏需要一定的提车等待时间。据知情人透露，新奇骏斩获的订单早就突破了6万份，但受制于工厂产能，未满足消费者的火热需求。随着产能的爬升，新奇骏的市场当量将全部释放。SU V市场或迎来新奇骏巅峰时代。

　　成绩源于出色全景“数读”产品DNA序列

　　正如那些屡创纪录、书写历史的伟大运动员，在后天努力之外，必然有着对手难以企及的先天D N A优势。新奇骏在强者云集的主流城市SU V市场，依托屡创纪录、改写格局的震撼方式崛起，首要条件必然是其划时代的产品基因。稍加分析新奇骏的产品D N A序列，不难发现，其核心竞争力，就在于其产品力的优势，这从其诸多的数字指标即可见一斑。

　　D N A序列1：拥有长达2706m m的轴距。4643×1820×1725m m的车身尺寸，让新奇骏在视觉效果上大气磅礴，更有LED远近光大灯作为点睛之笔。2706m m轴距和660m m的超大后排腿部空间，加之包裹性、支撑性极佳的零重力健康座椅、影院式座椅设计，大型全景天窗和新奇骏的无压力座舱，为全体驾乘者打造了一座舒适、人性、宽敞的移动行宫。

　　D N A序列2：拥有3A公路稳行系统。集成A R C主动行驶舒适控制系统、A T C主动循迹控制系统、A E B主动发动机制动辅助系统，以尖端科技开创极致享受———颠簸路面自动调节重心，抵消车身起伏，入弯更平稳，过弯更精准，兼得舒适性、操控性、安全性、经济性，让新奇骏的公路行驶性能领潮世界。

　　D N A序列3：拥有超级四驱系统。包括可在2W D、A U T O、LO C K模式间自由切换的4×4-i智能全模式四驱系统、B -L SD电子制动差速锁、Y M C动态扭矩控制系统、可设定速度的陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统在内的诸多先进配置，加之212m m的离地间隙，新奇骏完美继承上一代奇骏的越野性能。

　　D N A序列4：拥有4大“绝配”。新奇骏搭载可停入三种泊车位的IPA自动泊车辅助系统、豪华品牌方配备的A V M全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门、IT S预警式整体安全系统等一系列全球领先又实用的智能科技。这部分解释了新奇骏顶配、高配车型销量高占比的原因：消费者乐于为其高“智”价比买单。

　　D N A序列5：综合耗油低至7.1L。新一代7速手自一体X T R O N IC C V T智能无级变速器，具有7.0的全球最高变速比，在深踩油门的瞬间进入自适应运动模式，带来阶跃式加速度变化和推背感。配合M R 20D D缸内直喷发动机及Q R 25D E发动机，消费者在体验驾驭乐趣同时，享受低至7.1L(2.0L 2W D C V T )、8.3L (2.5L 4W D C V T )百公里综合油耗。

　　D N A序列6：超越期待的18.18-26.78万售价。参考同级车型的价格，新奇骏在性价比方面的优势显著。

　　纵观新奇骏的产品D N A序列，其在外观、空间、性能、经济、安全、售价等消费者注重的所有方面均有卓越的表现，更是以“既城市又越野”形成产品力优势，从而以高性能、高智能、高价值的“三高”指标，重新定义了城市SU V的产品力坐标。这正是新奇骏上市以来持续热销的根本原因所在，也必将以此为核心竞争力，在中国SU V市场，继续书写更多的传奇与纪录。

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