“好钢要用在刀刃上，就他了！”2013年9月22日，在中铁十四局集团海南西环铁路竞聘会上，70多名评委将目光汇聚到了田文凯身上。

　　在“高手如云”的十四局集团，田文凯再次脱颖而出并非偶然！1997年，田文凯毕业于石家庄铁道学院，曾参加过济德高速公路、蓝烟铁路复线、荷日铁路复线、赣龙铁路、浙赣铁路电气化提速改造工程、武广铁路客运专线、贵广铁路客运专线工程建设，并取得了一系列辉煌成绩。如今，他又肩负起企业重托，来到了美丽的琼岛，出任中铁十四局集团新建海南西环铁路5标项目部经理。这是中铁十四局首次参与海南铁路建设，它的成功与否对于企业在区域市场的拓展有着重要的意义。

　　更为重要的是，在中标海南西环铁路5标后，十四局集团公司领导，已经向业主方郑重许下了“必然争第一”的承诺！

　　田文凯能行吗？

　　运筹帷幄拨云见日

　　即便是在施工现场摸爬滚打近20年，从工程技术员、项目施工技术科长、副经理、总工程师、经理等岗位上一路走来，积累了丰富的施工技术与项目管理经验，曾经在贵广铁路创下“八个第一”骄人业绩，到了海西铁路，田文凯依然感受到了极大的压力。

　　这种压力来自两个方面。

　　其一是，“集团公司对我们抱以极大的期望，集团领导也向业主许下了勇夺第一的诺言，其他标段的实力也很强，再加上一开始就遇到了“海燕”台风，进度滞后了整整一个多月！”田文凯说。

　　其二，海南西环铁路5标工期紧张，施工环境复杂，资源短缺，可以说是巧妇难为无米之炊。

　　新建海南西环铁路全长345.213公里，设计为双线Ⅰ级铁路，是海南省一号重点建设工程，也是中国铁路总公司组建后在全国首个新开工项目，影响深远。中铁十四局集团建设的第5标段，位于海南省东方市和乐东县境内，线路长度53.019公里，总工期却只有短短的822天。此外，由于海南岛工业基础薄弱，原材料供应十分困难，钢筋、水泥、粉煤灰这样大宗的原材料，都要从内地采购运进，价格高昂且运输不便。更让人头疼的是，由于地质条件特殊，必须大量使用旋挖钻机，很多桩基施工队都对此望而却步。

　　接过指挥棒的田文凯雄心万丈，他率领着队伍跑步进场，边安营扎寨，边做施工准备。经过3天探测，田文凯就对架子队、梁场、拌合站进行周密布置，随后，245套各类施工机械、330台运输车辆轰轰隆隆开进工地，一支支来自山东、湖南、河北等全国各地的大军浩浩荡荡云集海南。

　　谁知道，热身还没完成，田文凯和他的弟兄们就遭受了“当头一棒！”

　　2013年11月10日，超强台风“海燕”从海南省乐东县登陆，项目部已建好的围墙、职工食堂、会议室、拌合站料棚、钢筋加工棚等被狂扫一空。已经建成的拌合站板房，有的被台风卷成麻花，有的被刮得只剩下几根骨架，小型机械设备被台风刮得七零八落，新开挖的基坑被泥沙填满，围墙等生产生活设施被夷为平地。

　　开局受挫，田文凯不仅没有心灰意冷，而且临危不乱。废墟上，“凝心聚力，重建美好家园”的标语立了起来。他亲自率领着大家日夜奋战，重建家园，短短半个月时间，设施完备的项目驻地又以崭新的面貌呈现在了世人面前。

　　紧接着，田文凯又迅速打响了一场轰轰烈烈的“百团大战”。他一方面精心安排施工组织计划，以“占满空间，干足时间”的思路为项目建设画好了“蓝图”；另一方面，他大量补足资源配置，组织大批钻机、吊车、挖掘机、装载机等迅速进场。平行立体交叉的施工安排，让项目建设迅速进入了“全面开花”的状态。即便是春节来临，他也和建设者们奋战在南海之滨。2014年2月9日，一场“保安全、保质量、保工期，大战100天”劳动竞赛正式拉开了帷幕，田文凯以他特有的豪气，为项目部全体职工注入了前进的动力：“要以攻无不克，战无不胜的魄力和气概，快马加鞭，确保工期节点目标的圆满完成！”

　　一言既出驷马难追！围绕着7月1日架梁的节点目标，田文凯率领着3000多人的建设大军，夜以继日地向前突击，在开展劳动竞赛的第一个月，项目部每天完成产值超过400万元……短短100天，项目部完成产值超过3.6亿元，创造了每月产值突破1亿元的“西环速度”！凭此成绩，项目部也在海南高速铁路公司开展的2014年建功立业劳动竞赛第一季度评比中勇夺第一。

　　铁腕治军严明创誉

　　在田文凯的心中，企业的荣誉，胜过他个人的得失！正因为如此，田文凯的严厉，在职工中也是有口皆碑！

　　就在从项目驻地驱车前往工地的路上，记者就深深感受到了这一点。“我让你调查二队的桥梁模板，怎么没有反馈？现在少了几块到底什么原因？”“开槽那么多了，为什么不及时收边？等着返工吗？”每一个电话拨出去，田文凯都会解决一个问题。为了详细掌握24小时轮班作业现场的动态，田文凯还为项目部专门建立了微信群，要求各分部、各架子队在每天晚上把当天任务完成情况上传，他则根据上报的情况，及时解决存在的问题，部署第二天的工作。

　　田文凯认为，抓好安全质量工作是项目运作成败的关键和基础，“兑现工期非常重要，但如果与质量和安全发生矛盾时，进度必须给安全和质量让路。”

　　由于标段地处南海岸边，属于滨海堆积平原地貌，以海相沉积为主的地层，地质多为河流冲积松散砂层及黏性土，软土、流沙、积水，桩基施工的“大忌”在这里随处可见。对此，田文凯始终坚持环境调查先行一步，风险预控先行一步，科技攻关先行一步，成功解决了厚沙层地质旋挖钻机快速成孔问题，提高了施工质量，避免了反复施工，抑制孔壁坍塌达到95%。他还率先在西环铁路引进钢筋笼自动生产成型机，提高了钢筋绑扎质量，实现了施工进度和施工效益的双丰收。在安全生产方面，仅专项资金投入就超过了2000多万元。

　　为了确保质量与安全，田文凯将他多年来的标准化管理经验深入贯彻到了海南西环铁路建设中。从进场之初，他就按照场地设施的标准化以及工点施工标准化进行规划，确保施工现场符合标准化的要求。而在实际的生产管理中，他更是严格执行，精益求精，任何工作必须有标准，任何标准必须得到执行，任何执行结果必须符合标准！

　　“我尽快完成”、“这不是我的事，你去找某某”、“差不多是……”在西环铁路项目部，这些“模糊”词汇都是禁用语。对于工作，田文凯要求谁承办谁落实，有期限、有追究，项目部形成“件件有人管、事事有人盯”的工作理念。

　　“标准化桥梁工地”、“标准化钢筋加工厂”、“标准化中心实验室”、“标准化混凝土拌和站”、“标准化项目部”……任谁也想不到，十四局集团海南西环铁路5标项目部居然可以一连拿下五块标准化奖牌。业主甚至选择在西环5标召开了全线唯一一次标准化推进会议。

　　胸怀坦荡聚力前行

　　拿破仑曾经说过，一只狮子率领一群绵羊，可以打败一只绵羊率领的一群狮子。十四局集团之所以将“创誉琼岛，必争第一”的重任交给田文凯，也正是因为他那种不仅自强，更能带动团队变得更加强大的领导能力！

　　“身先士卒是最有效的命令，以身作则是最严格的规章。”

　　田文凯认为，优秀的领导首先是一名推动者，要发挥好“领头羊”、“润滑剂”、“加油站”的作用。事实上，压力越大，田文凯就越是舍身忘我。开工至今，他每天的时间都被工作占得满满的，加班熬夜成了家常便饭。

　　在干部职工心目中，田文凯是一个可以交心的领导！不管工作中有什么分歧，他们和田文凯都可以坦诚以待，哪怕争论到面红耳赤，田文凯也毫不介意。

　　在生活中，田文凯对同事给予了极大的关怀。在资金十分紧张的情况下，他依然拨出费用，请来医务工作者为员工检查身体。而在住宿、饮食、文化娱乐方面，他也总是悉心考虑，尽可能地解决好建设者们的后顾之忧。

　　而在工作中，田文凯最为注重的就是奖惩分明。“我们以激励为主，惩罚为辅，10天一考核，一月一总结，所有奖励全部都要及时兑现！”田文凯说。“安全、质量、成本控制、施工进度、文明施工五个方面，都要考核兑现！”

　　在田文凯的率领下，十四局集团海西项目涌现出了一大批杰出的优秀人才。李稳、赵飞龙等6人被集团公司授予“建功立业”劳动奖章。田文凯、巩福春、任索勤分别荣获集团公司“劳动竞赛优秀组织者”荣誉称号。郑博、李健等7人荣获集团公司“工人先锋号标兵”荣誉称号，共计32人荣获劳动竞赛“先进个人”的荣誉称号……

　　就在记者采访时，又一项殊荣花落十四局：在2014年1月至7月的参建队伍信用评价中，中铁十四局集团海南西环5标项目部在全线6家施工单位中，以298分的高分勇夺第一，真正兑现了“不争第二，只争第一”的承诺。

　　面对荣誉，田文凯说，“没有一个坚强务实的领导班子，没有广大参建员工的拼搏奉献，单凭一个人的能力，将一事无成。”

　　站在办公室的阳台上，吹拂着南海清爽潮湿的风，凝望着水天相接的寥廓，倾听着雷霆万钧的涛声，田文凯激情澎湃。他知道，无论有多难，也阻挡不了海南铁路建设事业大步向前的势头，梦想中的宏大图景，正等着他去倾情描绘……

　　中铁十四局集团海南新西环铁路5标项目经理田文凯

　　板桥双线特大桥远眺