□本报通讯员 孙昭

　　8月的山西太原，夜幕降临。国航太原营业部航站站长郭亮此时正在去机场的路上，即将开始一天的工作。

　　当晚，郭亮要负责成都—太原航班落地和太原—成都返程航班的保障工作。在办公室做完准备工作后，郭亮随即前往停机坪，迎接飞机的到来。飞机滑行过来，稳稳地对接了廊桥。郭亮立刻协助安全员打开了飞机舱门。郭亮娴熟地完成客舱巡视、机上卫生检查、机上放行确认等系列工作后，再次对客舱进行了巡视。郭亮离开飞机后，飞机滑出跑道，开始试车。很快，飞机在巨大的轰鸣声中腾空而起，消失在茫茫的夜色之中。

　　据郭亮介绍，当晚航班基本正常。如果赶上航班大面积备降，不仅航站人员要到港，恐怕连营业部销售人员也要全部到港。有时营业部也抽不出人来，那么航站人员只能使出浑身解数，想方设法克服困难，与签派、机组、机场联检、地勤、航食、车辆、客舱清洁、配载、商务调度、现场指挥等单位沟通协调。

　　国航太原营业部航站是国航北京航班主备降场，同时还是呼和浩特、天津、郑州、西安、长治、运城航班的备降场。今年5月~7月，航站的航班备降达到了59班，超过往年同期；单日备降航班达10班，超过往年。对于一个只有两个人的航站来说，这还不是工作的全部内容。航站还要保障太原—北京、太原—成都、太原—大连、太原—三亚的正常航班，监管大同以及长治机场的航班。

　　让郭亮印象深刻的是，今年“五一”当天有10架次航班备降。当天18时53分~23时，4个小时航站备降航班10架次，打破了国航太原航站备降的历史纪录。

　　那天，当航班一架架降落在停机坪时，航站仅有的两名工作人员感到压力巨大。他们迅速启动了备降应急预案，根据“保重点，抓大放小”的原则，郭亮负责内场，及时与机场联保单位协调沟通，运行员卢晓刚则在现场与相关单位密切配合，迅速处置棘手问题。各项工作有条不紊，忙而不乱。

　　新的问题出现了。20时，一架备降航班机组超时，航班被取消。如果该航班上的42位旅客当晚住宿，共要支出8000多元。怎么办？卢晓刚急中生智，想起另外几个飞北京的航班没有被取消，何不将这些旅客转移到这些航班上呢？

　　他当机立断，向郭亮汇报。郭亮同意后，卢晓刚逐一联系了6位不同方向飞北京的航班机长。最终，42位旅客被转移到了西安—北京的航班上。随即，卢晓刚又迅速办理了旅客行李转运手续。

　　刚完成旅客转运工作，还没来得及休息片刻，卢晓刚就得到了新的消息：兄弟航空公司的一架航班备降后发生故障，次日中午前无法起飞，机上118名旅客等待返京。此时，卢晓刚心头一动，如果将这批旅客转到国航航班上，将是一笔不小的收益。由于此前备降的那架航班机组当晚超时，第二天即可恢复正常飞行，且航班旅客已全部转运，飞机上没有旅客。郭亮和卢晓刚主动与兄弟航空公司联系，同时征得超时机组的同意，顺利将118位旅客转移到了第二天的国航航班上。这一举动，为国航创收4万多元。

　　当晚21时18分，又有一架宁波飞往北京的航班备降太原，航班被取消。经了解，该机组次日还要执行航班补班，需要马上休息。如果机组22时前不能入住酒店，次日补班将要推迟，进而影响后续航班。航站通过与机场商务调度单位协商，保证机组在22时前住进了酒店。

　　当郭亮和卢晓刚送走当天最后一班备降航班时，时钟已指向零点。这时，他们才拖着疲惫的身体消失在回家的路上。

　　面对巨大的工作压力，郭亮和卢晓刚兢兢业业，坚守岗位。郭亮说，每次备降服务都是自己工作的新起点，自己时刻准备接受旅客的检验，为旅客提供更加周到细致的服务。