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　　我省现代物流业“十二五”发展规划中提到，要在淄博重点发展石油化工、机械装备等特色物流，打造服务周边的“旱码头”。加快发展现代物流已成为提升淄博市工业优势的必由之路。作为该市物流行业的佼佼者，正本物流有限公司立足于化工产业聚集的区位优势，短短几年，掌控石化供应链上下游资源，创新创建石化供应链“保姆式”服务模式，形成了以液体化工为运营核心，以公铁联运为载体，以信息技术为支撑，以液体保税仓库为亮点的现代大物流格局。

　　□ 本报记者 程芃芃 本报实习生 张笑 本报通讯员 张志勇 褚攀峰

　　内陆首家公用型液体保税仓库

　　正本物流位于淄博市临淄区金岭回族镇，公司周边化工企业聚集。公司董事长王洪敏告诉记者，这样的产业结构，为化工物流的发展提供了良好机遇。

　　针对淄博市化工企业多的情况，尤其是临淄区危化品、液体化工生产企业的需求，公司配套建设了仓储设施，目前已投入使用液体罐区70万立方米、通用仓库4万立方米、货场10万平方米，实现了火车仓前直达和火车罐、汽车罐、罐区的管道连接。

　　“淄博的石化企业众多，而港口因库容有限，不能长时间存放，超期存放增加的费用很高。如果内陆没有保税仓库，企业的储存、运输成本将会很大。”王洪敏说，为利用国家商务部非国营贸易燃料油进口配额，在国际市场获取更多的石油资源，也为了为淄博石油化工企业服务，他们创新运营模式，按照海关要求建设了25万立方的液体化工品存储罐区。

　　占地75亩的保税仓库以前是一片空地。投入1.2亿元，2011年6月，正本物流25万立方米保税仓库正式获海关批准，实现了与黄岛油港、龙口港等多家油港进口油品与保税罐区的监管列车直通，形成港口与内陆联动。

　　公司副总经理张立国告诉记者，液体保税仓库一般建在港口地区。此前，国内还没有在内陆地区设立液体保税仓库的先例，他们建成了中国内陆首家液体化工品公用型保税仓库。

　　深度合作下的“保姆式”产业链

　　张立国称，他们致力于为客户提供保姆式物流服务，实现制造业与物流业的联动发展，逐步成为内陆液体化工物流的中转基地。“保姆式服务体现在‘食住行’。‘食’保证企业的原料供应，让企业既吃饱又花钱少；‘住’保证企业原料和成品的仓储服务；‘行’为企业提供交通运输服务。”

　　保姆式供应链服务不仅实现了企业服务能力的提升，同时为石化客户降低了服务成本。山东方宇润滑油有限公司负责人曹永刚说，他们公司原料是燃料油，每天需要燃料油量约4000吨。但因厂区限制和成本考虑，方宇无法自己建设存储罐区，且公司没有燃料油进口资质，只能由代理公司从港口购买。如果从港口汽车运输，每日需接卸近百辆油罐车，从道路运输和接卸能力来看，都无法完成。借助正本物流的保税仓库，他们实现分批次提货，进而降低税金，降低成本。

　　曹永刚给记者算了一笔账:“拿使用燃料油40万吨来说，仅利用保税仓库存储一项，就缓税额7亿元，直接减少财务成本3000万元。”此外，因为运输和仓储的便捷，同等质量的情况下，他们的产品比其他润滑油产品价格便宜10%以上。同时，正本物流的营业收入和市场份额逐年提升。

　　“正本物流的供应链服务理念，突破了传统制造企业的物流管理模式。”中国仓储协会会长沈绍基认为，企业创新使用液体保税仓库和铁路运输优势，打造了完整的供应链。

　　力争成为国内物流行业“标杆”

　　谈到未来发展，王洪敏信心十足:“我们以打造中国能源物流供应链服务标杆企业为目标，实现经营模式的复制和网络化布局。”接下来，公司将在龙口建设保税罐区30万立方米；在二连浩特建设罐区20万立方米；在沂水一期投资11亿元建设物流仓储项目。

　　项目完成后，将实现保税、仓储功能，有效连接国内国际两个市场，为淄博打造鲁中“旱码头”贡献力量。

　　企业还将开通液袋运输模式，目前项目正在实施。“大宗产品的铁路运输对油脂类、液体化工类等精细液体运输存在局限性。”副总经理陈旭介绍，集装箱液袋运输业务开通后，将简化物流环节、提高物流效率、减少产品的污染、降低物流成本。“这项业务在汽车运输比较普遍，铁路大规模运输比较少，我们将做成鲁中最大的液袋运输基地。”

　　企业建设鲁中铁路物流港项目，打造公用信息平台，立足鲁中，辐射全国。整合铁路专用线的客户，解决各企业信息网问题，让信息联通、资源共享，从而促进货运量的提升。

　　模式创新的实现，有赖于对人才的培养和对科技的重视。在科研方面，与中国石油大学、青岛科技大学等高等院校合作。将“送进去”与“请出来”相结合，送员工进校学习，请教授出来授课，并成立自己的培训学校，实现人才再培训、再教育。

　　下一步，正本物流将发挥铁路、保税和大规模的罐存能力，成为集液体化工贸易、运输、存储、信息为一体的专业物流公司和疏港基地，更好地辅助、推动工业经济的发展。