近日，国内一些航空公司推出付费选座服务，引发广泛争议。一些业内人士指出，对于全服务的航空公司票价，其机票价格包括订座、餐饮、上卫生间、托运一定重量的行李等服务内容；廉价航空公司则可收取其他服务费用。国内多数民航属于前者。

　　如果坐飞机旅行购买经济舱机票后，还要缴纳一定的费用才能选到心仪的座位，你愿意花这个钱吗？

　　近日，中国国际航空公司（国航）正式在部分国际航线上推出了“座享其程”服务产品，规定旅客在购买国航客票后可通过指定销售渠道，付费优先选择心仪座位。

　　此前，该服务一度被官方叫停。

　　净利缩水变相增收

　　记者查阅国航官网发现，国航将“心仪座位”分成三等：最好的是经济舱右侧第一排和紧急出口(座椅间距比普通座位间距大20%以上)，选座费600元；第二等是经济舱第2~10排座位(前排座位上下飞机、取放行李更加便利)，选座费100元；第三等是经济舱第11~20排座位(可提前选择过道或靠窗座位，满足个性需求)，选座费50元。

　　目前，只有北京始发的6条直达欧美的国际长航线实施“有偿选座”，分别是北京到休斯敦、旧金山、洛杉矶、法兰克福、巴黎和伦敦。

　　“选座费”计划公布后引起了消费者的不满。国航出台的“选座收费”服务被指有“变相提价”之嫌。“在此之前选座服务是免费的。通常座位是先到先得，提早办理登机牌或者提前进行网上值机的旅客，就可以选到相对较好的座位。对于现在收取选座费，我个人很抵触。”北京某环保公司采购项目负责人李女士在接受国际商报记者采访时表示。“鉴于航空公司都存在一定的空座率，而该举措针对的是经济舱，如果选座费收取过高或考虑转投其他航空公司。”李女士说。

　　值得注意的是，今年5月，国航在6条国际航线上试水100元选座收费服务，仅在10天之后就宣告暂时取消。有知情人士称，“有偿选座”服务半路夭折的原因很可能是航空公司受到来自社会舆论和民航管理部门的双重压力。

　　此次国航冒险再次试水“选座”收费，民航业内专家林智杰分析可能有两方面原因：一是顺应国际民航发展趋势，二则是为了盈利增收。

　　中国国航今年7月发布的半年报预告显示，预计2014年半年度公司实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将减少55%~65%。

　　据此测算，国航今年上半年取得的净利润仅为3.92亿~5.04亿元，2010年国航的净利润则高达125亿元。

　　票价结构需透明

　　记者了解到，从2011年夏天开始，达美航空、美联航空等美国航空公司就已开始对有更大伸脚空间的座位额外收费；而美国航空、合众国航空则对飞机前部靠窗和靠过道的座位额外收费；忠实航空、精神航空的旅客，如需提前选座要额外支付5~15美元的费用，否则就只能等到值机的时候等待座位分配。

　　“作为普通的乘客，根据个人需求，或想坐在靠窗或前排位置，或想跟亲朋好友邻座，为此付一定的费用尚可接受，但航空公司收取的选座费应在乘客可承受的经济范围内。”空中客车中国企业管理服务有限公司客户总监李百海在接受国际商报记者采访时表示。

　　“个人认为，航空公司在实施该举措之前应该是做了充分的市场调研的，包括收集乘客的反馈意见，对收费的范围、额度等方面进行了充分的考量。”李百海告诉记者。

　　“座位选取是满足旅客定制化需求的一个新方向，英国航空、维珍航空及美国部分航空公司早已推出座位预选付费服务。有市场就会有需求，个性化的市场服务需要额外付费，但应控制在合理的区间内。”

　　对此，一位不愿透露姓名的资深民航专家表示，航空公司应透明公开地向消费者解释说明票价结构和“选座费”的用途和去向，否则无法避免消费者质疑50~600元的“选座费”会否变成航空公司的“利润增长点”。

　　“机票大体分为两种架构体系，一种是全服务的航空公司票价，其机票价格包括订座、餐饮、上卫生间、托运一定的行李等服务内容；另一种是廉价航空公司票价，只包含两点之间运输最低成本，在飞机上的吃、喝、托运行李，甚至上卫生间都要另付费。”

　　国航的国际航班票价显然属于前者，意味着票价理应包含订座服务。近期，国外一项调查显示，约有50%的乘客反对航空公司收取选座费。

　　业内分析人士指出，选座位可以直接在线完成，并没有给航空公司带来任何交易成本。