明年后飞机运力引进速度减缓
- 发布时间：2014-08-25 07:34:47 来源：广州日报 责任编辑：罗伯特
全行业飞机运力引进速度过快 二季度亚太航企业绩下滑
国际航协上周公布的最新报告显示，由于货运疲软和人民币贬值为中国航空公司带来成本压力，二季度亚太地区航空公司业绩有所下降，此前三大航中期业绩预告利润均出现大幅下滑，南方航空预计上半年亏损达9亿至11亿元。
有券商人士表示，航空公司2015年以后飞机运力引进速度将收窄。记者 索冬冬
暑运期间航空也进入季节性旺季，航空票价和客座率企稳，出境游将提振航空景气度。数据显示，上半年中国民航国内航线周转量同比增加11.3%，国际航线运输周转量同比增加12.6%。国内航线收入同比增加7.0%，国际航线收入增速为10.9%，国际航线运输周转量增速及运价增速都高于国内航线。
民航票价水平继续下滑
统计数据显示，今年上半年中国民航运输总周转量同比增长11.7%，增速比去年同期快1.7个百分点。旅客周转量（RPK）同比增长11.9%，比去年同期慢0.7个百分点。提供运力同比增长13.2%，比去年同期快1.5个百分点，客运需求增速低于运力增速，客座率也下滑至今年上半年的81.3%。
票价水平继续下滑，由去年同期的每客公里0.59元降低到今年的0.56元，降幅为5.1%。分析指出，当前民航的核心矛盾是运力增长过快，拖累票价和客座率。
目前国内三大航空公司尚未公布中期业绩，但根据此前业绩预告，三家的利润均出现大幅下滑。南方航空预计上半年将亏损9亿至11亿元，中国国航预计净利润将大幅下滑55%~65%，东方航空预计上半年净利润为5000万元以内。
中信证券分析认为，中国航空业2010年以来一直处于衰退状态，盈利处于不断下滑趋势中，预计个别航空公司半年报将首次出现亏损，上半年业绩有望见底。
手续费率下降改善盈利
有分析指出，全行业飞机运力引进速度过快是主要矛盾。随着稳增长措施的出台，预计下半年的航空运输将企稳回升。从航空公司在手订单来看，2015年以后航空公司飞机运力引进速度将收窄。
值得注意的是，有数据显示8月航空需求环比继续回升，平均票价和客座率维持高位，平均票价绝对值已连续五周维持在1150元以上，客座率7月以来维持在82%~83%。
兴业证券分析认为，今年航空需求逐渐恢复，7月以来机票代理手续费率的大幅下降带来的盈利改善空间，目前航空股股价依然位于历史估值和业绩的双重低位，向上弹性较大，同时外围因素向好（国际油价，人民币汇率贬值动能减弱），建议继续配置。
