今年暑运，高铁最火。作为中西部高铁枢纽的西安铁路局西安北客站旅客发送量屡创新高。从7月1日到8月14日，在不到一个半月的时间里，共发送旅客203.2万人，日均4.5万人以上。其中，7月份该站发送旅客138.8万人，打破建站以来单月发送旅客最高纪录，8月3日，全站发送旅客5.3万人，创建站以来发送旅客单日最高纪录。

　　随着郑西高铁、大西高铁以及西宝客专的相继开通，城际高铁逐步公交化，高铁日益成网，其快速、便捷、舒适的优势，让西安和越来越多的省内、省际城市间实现无缝连接，交通格局悄然变化;高铁对中西部旅游市场及经济发展也正在发挥越来越大的作用。数据显示，仅今年上半年，西安市就接待国内游客5197万人次，实现旅游业总收入438.36亿元，分别增长18.2%和17.5%，成为拉动消费增长的重要引擎。

　　与往年暑假自驾出游不同，今年山东财经大学大一学生马婷选择了乘坐高铁进行“高铁沿线城市游”，记者在西安北客站记者见到她时，马婷即将结束她的西安之旅，前往下一站武汉。

　　“我是沿着这条线，从南京到西安，再从西安到武汉玩一圈。你早晨可能还在西安吃肉夹馍，中午的话你就能喝到郑州的胡辣汤，然后晚上的话可能又吃到南京的特色小吃。”马婷说。

　　马婷的感受正是西安高铁快速发展的最好见证。近年来，随着京广、大西等一批高铁线路的开通运营，作为连接郑西高铁、西宝高铁、大西高铁的西安北客站，交通枢纽地位日益凸显。目前，从西安北客站乘车，可以直接到达北京、郑州、深圳、太原、广州、武汉、长沙、上海等大城市。以西安为中心，10分钟到咸阳、半小时到华山、1小时到宝鸡的“省内公交圈”和2小时到郑州、3小时到太原、5小时到武汉、6小时到长沙、8小时到广州的“城际公交圈”已经形成。

　　随着大西高铁的开通，太原到西安现在3个小时就可到达，这条连接“秦晋之好”的“红绳”，让西安与山西大同、太原、运城等高铁沿线城市实现无缝连接，多城变一城的“同城效应”，也带动了“一日游两地、周末玩三省”的新旅游方式开始受到追捧。

　　“之前我还纳闷，为什么操着山西、河南口音来购物的消费者越来越多，后来跟客人聊天我才明白，原来是因为高铁开通，这些地方的客人，利用周末就可以很方便地来西安逛街、购物。”商场售货员李女士笑着对记者说起她感受到的新变化。

　　西安一位旅行社的负责人分析称，过去以飞机为主的“候鸟式”团体旅游，现在已开始被以高铁为主的沿线景点短期常态游所取代。西安北客站新闻发言人文梅介绍，现在的暑运客流量比过去明显增大，其中，高铁的平均上座率达到85%以上。

　　陕西省社科院研究员文化旅游研究中心主任张燕分析称，“以西安为半径的旅游模式和经济圈已经形成。它将形成一个互动的网络，带动餐饮业、住宿业、零售业发展。作为西安来说，应该抓住机会依托旅游优势，把服务做得更细一些，把产业链做大做强。”(经济日报记者张毅 何汪维)