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大西高铁运营满月受热捧

  • 发布时间:2014-08-04 01:31:35  来源:科技日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  大(同)西(安)客运专线西安北至太原南段自7月1日正式开通运营以来,作为中西部高铁枢纽的西安北站旅客发送量屡创新高。截至7月30日,大西高铁共发送旅客27.2万人,日均达9000人以上。特别是7月27日,大西高铁发送旅客13567人,创新线单日发送旅客最高纪录。客流持续火爆,其中D2504、D2506、D2514次列车的平均客座率达到114%,受到旅客热捧。

  乘坐高铁最划得来

  山西运城的旅客刘先生说:“乘坐火车最划得来,特别是高铁,随着科技的发展,比公路、航空的安全性都要高,是目前最安全、快速的交通方式。”

  与大西高铁的“高标准、高技术、高速度”形成强烈反差的是:票价不高!一名从太原刚刚返回西安的旅客说:“以我和同事两个人去太原出差一次为例,汽车差不多至少得一百九十多,高铁的票价是最低的,不仅节约时间,还节约了几十块钱的路费。”

  西安是西部高等院校和科研院所较为集中的城市之一,是全国高校密度和受高等教育人数最多的城市。对于很多在陕西上学的大学生来说,考虑更多的是经济因素,而高铁不仅安全好、速度快,票价相对汽车、飞机还要低廉,不仅适合出差、旅游的人们,也非常适合学生和务工人员。

  高铁给“1008”带来了新商机

  大西高铁沿途县设站,是全国设站率最高的高铁线。这是大西高铁的人性化举措之一。沿途的不少县区都是此前不通铁路的,甚至也不通高速公路,当地人民群众的出行难很大程度的制约了经济发展。随着大西客专的开通运营,改变了这一现状。

  陕西省大荔县此前不通铁路和高速公路,随着大西客专开通,一步迈进了“高铁时代”。大荔是一个农业大县,盛产“四宝”,被形象地称为特色“1008”,其中1代表黄花菜,两个零代表西瓜和冬枣,8指的是花生。家住大荔县许庄镇东小坡村的兰哲说:“高铁给‘1008’带来了新商机,家乡的特产可以通过高铁销售到黄河南北了。”

  兰哲是陕西师范大学一名大三学生,他说:“以前坐汽车回家最少2个小时,加上去大荔的人多,买上汽车票,也要排队等候上车,上次回家我等了5个多小时,非常不方便,现在高铁开通了,40分钟到家,而且票价比汽车还低。”

  速度快了,服务更好了

  大西高铁受旅客热捧与高铁优质的服务是分不开的。高铁列车员陈曦说,在高铁上,一名乘务员要管四节车厢,但服务质量却不会打折扣。一方面是因为设施设备先进了,另一方面,普通的火车列车员需要负责打扫卫生,动车配备保洁后,列车员就可以有更多的时间和精力去巡视车厢,及时了解旅客的需求。同时,承担大西高铁旅客运输任务的是目前最为先进的CRH2A统型动车组列车,与过去的动车组列车相比,这款列车的装置更先进,旅客乘坐体验更舒适。列车长司雯介绍说:“老人或个子高的人坐到这,靠背调整好了以后,腿伸展开更舒适一些。”

  西安北站是国家高速铁路网上最重要的枢纽站之一。该站坚持每天征求旅客意见,不断推出新的服务举措。近期,西安北站与地铁联手,成立了联合服务台,对重点旅客实行高铁换乘地铁或地铁换乘高铁的“一条龙”服务。一名刚刚接受了服务台“小药箱”服务的宝鸡籍旅客马博说:“高铁的服务就是高啊!细节之处暖人心!”

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