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　　《龙江空港，区域腾飞新引擎》

　　根据黑龙江省支线机场多、规模小的实际情况，黑龙江机场集团积极向省政府建言献策，争取政府投资，引入奥凯航空的新舟60飞机运营省内航线，最终形成了由省政府、各有关市县政府、黑龙江机场集团三方出资，包机运营省内支线航班的模式。支线包机航班自2011年运行以来，共为支线机场贡献运输起降22657架次，贡献率达31.1%；旅客吞吐量67.9万人次，贡献率达11.7%，为支线机场的生存发展及地方对外经贸交流旅游发挥了积极作用，得到了民航局和国家发改委的肯定。发改委评价其为我国支线航空发展的“龙江模式”。

　　目前，共有国航、南航、东航、深航、韩国韩亚等32家国内外航空公司在黑龙江省投入运营，开通国内、国际航线147条，通航城市82个。以哈尔滨机场为枢纽覆盖省内及内蒙古自治区东北部多个支线机场的航空网络初具雏形。孙春京表示，黑龙江机场将进一步通过支线与干线、干线与干线、干线与国际航线航班和时刻的有效对接，充分利用可用资源，增加航空运输量，为旅客提供更加经济、便捷的航空出行方式。

　　“集聚效应”

　　开启龙江腾飞新航程

　　空港是汇集人流、物流、资金流和信息流的区域中枢，不仅可以增强区域区位优势，更能促进区域产业升级。孙春京认为，黑龙江机场集团的快速发展，意味着机场的集聚效应日益明显，对发展临空经济是重大利好。首先是驱动地方经济发展；其次，通过打造以哈尔滨机场为核心，集航空运输、轨道交通、城市公交、长途客运等于一体的立体综合交通网络，可实现交通无缝式对接，提升哈尔滨在全国交通格局中的枢纽地位；最后，有利于加速形成枢纽机场，使机场成为吸引高附加值、高时效性、高新技术产业的最佳区位，帮助哈尔滨优化和调整产业结构，推动产业升级。

　　得益于机场的快速发展，哈尔滨将目光转向了机场和临空经济，先后出台了《哈尔滨市对俄航空货运补助资金使用实施细则》《哈尔滨市促进对俄经贸发展若干政策》等政策，相继开通了哈尔滨—叶卡捷琳堡、哈尔滨—阿克托别等货邮包机航线，吸引了多家国内外知名电商、综合服务商入驻哈尔滨，涌现出come365、foxmall、rubest和easybuy等一批俄文版跨境电子商务平台。全国第一个对俄电子商务边境仓——俄速通哈尔滨边境仓——已成功运营，阿里巴巴对俄团购仓也已落户哈尔滨。截至8月13日，哈尔滨机场对俄货邮吞吐量达1106.9吨，同比增长1608.5%。哈尔滨对俄电商包裹出口量已占国内对俄电商市场份额的30%，稳居全国零售出口第一位。跨境零售进出口贸易已经成为哈尔滨新的经济增长点。

　　改变只是一个开始。哈尔滨作为“对俄经贸合作桥头堡”，正紧抓呈爆炸式增长的俄罗斯网购商机，加速提高对俄物流效率、构建对俄物流仓储、打造东北亚物流园区，全力打造东北亚经贸物流“第一枢纽”。

　　随着哈尔滨机场的扩建，哈尔滨机场未来航空运输市场潜力将得到更大释放，届时可以满足1800万人次旅客吞吐量和17.5万吨货邮吞吐量的运营需求。同时，哈尔滨市也要建立与其地位匹配的空港经贸物流经济区和保税区，规划建设空港景观大道。未来，这里将展现冰城的新貌。

　　“十二五”期间，黑龙江省新建的抚远机场已经通航，还将建设建三江、五大连池、绥芬河等支线机场，机场总数将达到14座，形成覆盖全省14个市县的“一干十三支”民用机场布局。黑龙江机场集团将着力将哈尔滨机场打造成为东北亚区域枢纽、对俄远东地区的门户机场，初步形成安全、便捷、高效的现代化民用航空体系，基本满足黑龙江省经济社会发展需要。