非居民用天然气价格9月上调

　　杭城用气出租车、餐饮业受影响几何？

　　□本报记者 祝瑶

　　通讯员 孙丹阳

　　近日，国家发展改革委发出通知，决定自9月1日起调整非居民用存量天然气价格，最高门站价格每立方米提高0.4元，对居民用气门站价格不作调整。

　　记者了解到，采用非民用天然气的出租车、工商业以及饭店宾馆等行业，均面临着用气成本上涨。

　　对此，有杭城消费者提出疑问，这是否会意味着以后打车或外出就餐的费用要增加呢？昨天，浙江省物价局相关人士表示，目前相关的具体调整方案还未正式出台。

　　非民用气价每立方米上调0.4元

　　8月12日，国家发展改革委印发的《关于调整非居民用存量天然气价格的通知》明确表示，自今年9月1日起，我国非居民用存量气最高门站价格每千立方米提高400元；居民生活用气、学校教学和学生生活用气、养老福利机构用气等（不包括集中供热用气）门站价格不做调整。

　　国家发展改革委相关负责人在接受媒体采访时表示，2000年以来，我国天然气消费以年均15%的速度快速增长，国产资源已不能满足市场需求，进口数量逐年增加，进口天然气销售价格严重倒挂。

　　数据显示，2013年，我国进口天然气为530亿立方米左右，对外依存度已经超过30%。随着人民生活水平的提高和大气污染防治工作的全面推进，未来一段时间国内天然气需求仍将快速增长，供需矛盾依然突出。

　　对此，记者联系了杭州燃气集团，相关负责人表示，目前还未接到物价部门的相关通知。据悉，杭州燃气集团的非民用天然气价格为4.84元每立方米。

　　据了解，截至去年上半年，杭州的天然气气源有3种，分别为西气东输一线、川气和西气东输二线，“西一线”的天然气来自新疆，川气来自四川，“西二线”的天然气来自土库曼斯坦。

　　浙江省物价局相关人士表示，暂时还未接到有关非民用气价调整的通知，目前相关的具体调整方案还未正式出台。

　　出租车用气价上涨，但仍比烧油便宜

　　后备箱里放着一个类似煤气瓶的天然气罐，加气时得打开前车盖……对于杭城的出租车师傅和打车市民来说，这样的双燃料出租车，并不算太陌生。

　　发改委的提价通知，意味着出租车行业在气价提高后，也将面临着成本上升。

　　杭州大众出租汽车股份有限公司相关负责人金凯告诉记者，以大众出租车公司为例，目前共有出租车400余辆（包含近期新招标的58辆），其中双燃料出租车的比例逐步上升，占比高达45%。

　　杭州大众“乐搭”车队队长傅柄钊说，哪怕在空调使用度较高的炎炎夏日，比起“加油”的出租车，出租车“加气”跑上一天，燃料成本支出至少能减少50元以上。大众“爱民车队”的哥戚佰江介绍，像第一批上路的双燃料出租车，用的是65升左右的气罐，现在杭城路面上在跑的双燃料出租车已经“扩容”，采用的多是80多升的气罐。“一个80多升的气罐，在开空调的情况下，最少能跑150—160公里，不开空调能跑到180公里以上。”戚佰江表示。

　　两个月前刚使用上“加气”的出租车，杭城一位的哥韩师傅给记者算了一笔账，目前选择在半山附近的加气站加气，价格不到5元每立方米，清泰门加气站的价格为5.2元每立方米。如果根据新规定最多上涨0.4元每立方米，以一辆出租车平均每天大约跑500公里计算，折算下来一辆出租车一个月需要多支出四五百元。

　　不过，发改委相关人士表示，车用气价格与成品油价格相比，仍具有明显优势。气价调整对出租车成本增支的影响，由各地根据已建立的运价与燃料价格联动机制，通过调整运价或燃料附加标准予以疏导。

　　餐饮业首先选择自行消化成本

　　除了出租车行业，杭城的餐饮行业也是天然气的使用大户。非居民用气成本的提升会否转嫁给吃货们？

　　业内人士分析，这次居民用气价格不作调整，不会对居民生活产生直接影响。同时，由于天然气占一次能源比重仅为5%左右，且下游多数用气行业存在产能过剩现象，通过向下游产品价格传导，进而间接影响居民生活的可能性较小。

　　坐落于杭州大厦的一家餐厅，相关负责人俞先生表示，每月的天然气花费大致在1.8万元，生意淡旺季的天然气成本支出相差约10%。如果按照天然气每立方米上涨0.4元计算，预计餐厅每月将多支出近1500元。

　　“比起大幅飞涨的人力成本，天然气上涨所带来的支出增加，对餐厅的影响不算特别大。”俞先生表示，在目前的餐饮大环境下，餐厅的首选还是尽量自行消化。

　　在杭城共有8家门店的藏鲜工坊的负责人马文燕告诉记者，一家门店的天然气月支出费用在五六万元左右。“按照这个涨价比例计算，门店将每年多增加近6万元的支出。” 马文燕表示，餐厅暂时没有调整菜价的打算。“对多数餐厅来说，只有（成本涨价）产生的影响过大，才会着手考虑调整零售终端的售价。”