在黑龙江森工林区，几乎每个林业局都有铁路运输线，森林铁路成了森工林区开发建设的大动脉，在茫茫林海绵延数千公里。而随着木材采伐量不断调减，不少铁路线和贮木场已经废弃停用，杂草丛生。

　　2014年4月1日，龙江森工商业性采伐全面叫停，意味着黑龙江森工进入全面转型时期。这一次，龙江森工进行了一场“自我革命”，依托周边优势资源，盘活闲置资产，大力发展“铁道线经济”和“贮木场经济”，打破了林区铁路只运木材的传统观念，变“废”为“宝”，再升级为“聚宝盆”，令闲置的“老字号”重焕生机。

　　5月末的一天，森工林区迎春林业局农产品贸易公司的配车调度员黄伟在忙碌地登记着农户送来的粮食，当天预计有2个车皮的粮食将运往衡阳销售。黄伟说，每年的仓储物流基地最忙的时候是冬季，一天最多有25个车皮的粮食运往外地。

　　除了林业局的订单农业，迎春地区周边有众多国营农场，粮食资源丰富，而粮食运输流通环节薄弱，周边100公里半径范围内没有铁路。

　　认清了自身的区位优势，迎春林业局决定做粮食交易这篇大文章。占地63万平方米、一度闲置并几近荒废的贮木场和场里的两条铁道线进入了工业园区发展规划。2009年，园区里的第一家企业——集粮食加工、仓储、物流为一体的迎春林业局农产品贸易公司成立。当年，林业局自产的近10万吨粮食等农副产品，通过储运平台全部运出。

　　尝到了储运平台甜头的迎春林业局，一手抓住“铁道线”、一手抓住“贮木场”，把周边市、县、农场等粮食主产区域缺乏铁路运输条件的劣势转化成林业局调整产业、经济转型的优势，确立了利用贮木场里的闲置土地和专用铁道线，发展“迎春大物流”。

　　现在，园区已建成了日处理300吨玉米的烘干塔4座，一次性仓储粮食25万吨，一次性装运火车80节，形成一个粮食仓储物流基地。如今，该园区辐射周边3个县市、八大国营农场、1000多万亩耕地、400余万吨粮食，占领了粮食物流的高地，被省工信委和哈尔滨铁路局确定为铁路运输重点保障企业，园区被省政府命名为五大铁路运输物流园区之一。

　　“林区转型发展绝不是简单的‘主辅换位’，也绝不是单纯的林地经济兴起。而是要在少消耗或不消耗森林资源的基础上，把森林资源多样性、森林功能多样性的比较优势充分发挥出来，把国有林区蕴藏的增长潜力充分挖掘出来。”迎春林业局局长毕英杰说。

　　同样将闲置的贮木场和铁道线发展成为园区的还有桦南林业局。以此为依托，桦南林业局引进的大连连王集团投资3.6亿元，建成了占地面积35万平方米，收购粮食辐射半径150公里的经营规模，年经营量30万吨的粮食仓储物流加工产业区。

　　四年来，该园区累计招商引资总额达17.9亿元，年收购物流粮食15万吨。目前，工业园区已成为桦南林业局的支柱产业，实现了由传统的三大产业向五大经济支柱产业转型发展的新格局。

　　重现历史原貌、还原生态运行路线……依托周边的林业资源、最快地将铁道线资源“变废为宝”，让森工人看到了旅游产业的发展潜力。过去的“原字号”更新换代，如今，森林火车不载木材，却拉起了游客。

　　兴隆林业局森林铁路干线全长202公里，途经24个站点、9个林场所，横跨巴彦、木兰、通河三县。

　　利用成功申请大世界基尼斯纪录的有利契机，兴隆林业局重点打造森林小火车体验游，把森林列车命名为“兴隆号”旅游专列，并于2014年4月中旬与游客见面。兴隆林业局正式将小火车从木材运输变身为当地一个重要的旅游项目。下一步，将把旅游产业打造成林区转型发展的特色支柱产业。

　　在绥棱林业局，“木刻楞”森林小火车也以崭新的面貌再次焕发生机，载着游客游览“林区宝藏”的景象触动着林区人内心深处的回忆与思念，也使得森林文化得到了传承与保护。

　　森林铁路走大众化旅游发展之路，是森工林区“脱林脱木”的一个缩影。“旅游专列的正式挂牌，标志着森工企业60多年采运史的结束，也标志着林区产业转型新的开始。”黑龙江省森工总局局长魏殿生说道。

　　据了解，“停伐”后，旅游业将成为森工林区产业转型升级的重要方向之一。

　　“铁道线经济”助推森工林区产业转型升级

　　“铁道线经济”的发展不是单纯的林业局间的“复制”、“粘贴”，符合各林业局的实际、发挥当地的优势资源才是其能够长久持续发展的根基。

　　如今，越来越多的森工林业局打破思维定势，逐渐寻找适合各自的经济发展方向。

　　在东方红林业局工业园区，劳动局局长任建国告诉记者，这里是林业局的创业孵化基地。园区2012年开建，占地总面积29万平方米，是集创业指导、创业培训、创业孵化等功能于一身的综合性服务园区。三期工程已于2013年底全部竣工，现已有20多家企业入驻园区，带动了400多名林业职工就业。

　　一列列满载燃油的货车专列已整装待发，驶出龙江森工，开向祖国各地……日前，鹤立林业局与大连龙港石油有限公司携手，建设黑龙江东部最大的燃油储备基地。项目初步预算投资金额1.2亿元，占地面积9万平方米，储油量达5万立方米，预计年收入5亿元，可安置就业岗位80人。

　　“铁道线经济”带动了龙江森工林业经济悄然向林区经济的转变，为产业转型升级注入了新活力。

　　林兴则民富，民富则林兴。奋进的森工人凭着青山一般的韧性和品格，主动求变，逆境重生，通过发展“铁道线经济”、“贮木场经济”，将森工资源的潜力转化为生产力，令大职工实实在在地分享到了林区经济发展的成果，实现了增收致富的愿望。（记者王蕊张锐陈显春）