事实上，除了中信戴卡，国内以轮毂产业为主营业务的上市公司便有6家之多。

　　据时代周报记者不完全统计，A股上市公司中，生产汽车轮毂的包括：跃岭股份（002725）、金固股份(002488）、万丰奥威（002085）、大亚科技（000910）、兴民钢圈（002355）和万向钱潮（000559）。其中，跃岭股份和万丰奥威与中信戴卡同属生产铝合金轮毂的企业。

　　对于此次昆山中荣爆炸事件，各家公司为了打消市场疑虑，纷纷撇清关系，在第一时间对外声明公司生产过程中并不存在安全问题。但时代周报记者发现，在轮毂行业中，类似于中信戴卡生产外协的现场并不少见，安全隐患依然存在。

　　同时，时代周报记者在采访过程中发现，轮毂企业大多由小到大，一路发展逐渐壮大，由此也带来主营业务高度集中、过分依赖海外市场和家族色彩浓重等特点。

　　主营业务单一

　　昆山中荣爆炸事件发生后，轮毂生产的安全问题收到了格外的关注。

　　8月4日，在金固股份(0024882014年半年度业绩说明会上，其董事长兼总经理孙锋峰表示，公司十分重视生产过程中的安全问题，会定期检查和不定期抽查，同时做好员工的培训工作，保证生产安全。

　　而今年年初刚登陆A股市场的跃岭股份（002725）董秘办人士则对时代周报记者表示，虽然主营铝合金轮毂，但跃岭股份主要是针对国外AM市场（即售后服务市场），故所受影响不大。“公司有生产外协，但这些外协厂家安全系数都比较高，并且我们会不定期检查，跟昆山中荣不一样。”上述人士进一步说明。

　　据时代周报记者统计，A股轮毂行业上市公司包括跃岭股份、万丰奥威（002085）、金固股份、兴民钢圈（002355）、万向钱潮（000559）和大亚科技（000910）。

　　根据这些公司年报数据显示，轮毂业务作为主营业务，在营收构成中具有不可动摇地位。金固股份2014年半年报显示，报告期内，金固股份实现营收6.24亿元，同比增长7.26%，获得净利润3721.01万元，同比增长12.26%。其中主营业务即汽车零部件制造收入5.22亿元，占营收83%之多。

　　跃岭股份同样面临这个问题，根据其2013年年报，报告期内跃岭股份实现营收8.41亿元，同比增长3.74%；实现净利润1，03亿元，同比增长8.55%。其中主营业务收入8.40亿元，且出口销售收入高达8.09亿元。而在2009年至2011年海外销售的数据则分别是4.08亿元、5.97亿元和7.71亿元，分别占同期主营业收入的 85.54%、85.82%和89.43%

　　对此，跃岭股份曾在招股书中坦言，汽车零部件售后服务业的发展主要受到汽车保有量、人均可支配收入、地域和文化等因素的影响，对宏观经济波动较敏感。经济环境恶化，收入水平降低，将导致购买、维修、改装车辆的意愿降低，都能影响AM市场的需求。并且出口国家和地区的政治、经济环境、汽车消费政策发生不利变化，也会直接影响公司的产品出口。

　　不仅如此，兴民钢圈2013年年报亦表示，2013年公司实现营业收入12.85亿元，同比增长13.34%，其中主营业务收入1.17亿元，占全部营业收入的90.99%；同一报告期，万向钱潮汽车零部件制造收入为76.37亿元，占公司全部营收的82.46%。

　　家族色彩浓厚

　　“轮毂企业一般集中在江浙地区，很多现在大的企业都是从小厂慢慢做起来，家族企业的特征非常明显。”上海一外资轮毂企业销售经理对时代周报记者表示。

　　以金固股份举例来说，孙金国和孙利群为其控股股东，分别持有股份18.75%和7.5%，两人为夫妻关系，孙锋峰和孙曙虹为孙金国、孙利群之子女，分别为第二和第四大股东，持有股份16.75%和7.5%。

　　与此同时，孙锋峰为金固股份董事长、总经理，孙金国则为公司董事，孙金国四妹夫孙兴源任副总经理。值得注意的是，其董事会秘书、财务总监、董事倪永华的堂妹倪楠为金固股份第九大股东，持股比例为0.71%。

　　跃岭股份也不例外，根据其2014年第一季度财报显示，董事长林仙明、林万青、林信福、林申茂、林平和林斌为公司控股股东及实际控制人，分别持股12.96%、10%、10%、10%、5%和5%，总计52.96%，其中其中林仙明、林平、林斌是父子关系，林仙明、林万青、林信福、林申茂则是兄弟关系。在职位安排上，林仙明为公司董事长，林信福和林平为董事、副总经理。

　　不仅如此，今年跃岭股份的两次高层离职也使得这个家族色彩浓厚的企业内部管理制度更加扑朔迷离。

　　5月17日跃岭股份公告表示，收到公司总经理彭桂云先生提交的书面辞职报告，因个人身体原因请求辞去公司总经理的职务，辞职后将继续担任公司董事会董事职务。 时代周报记者发现，实际上彭桂云上任还未满一年，其任期本为2013年9月28日至2016年9月28日。

　　随后跃岭股份表示，公司将聘任董事长林仙明先生兼任公司总经理、聘任林斌先生为公司副总经理，任期至本届董事会期满为止。

　　而事实上，这并不是今年跃岭股份发生的第一次高层变动。5月12日，跃岭股份曾发布关于公司副总经理韩圣云辞职的公告。值得注意的是，韩圣云是在今年3月29日召开的第二届董事会第六次会议上才被任命为副总经理的。

　　如此一来，在跃岭股份12个高层中，便有四个来自于林氏家族。并且担任着重要位置。

　　“轮毂行业在这种企业非常多，它们普遍存在这种问题，话语权集中，一般外来的职业经理人就会显得较为尴尬，重要的事插不上手，这种家族企业管理会比较落后，思想也相对来说较为封闭。”上述业内人士如是对时代周报记者表示。

　　记者观察

　　成本压缩之患

　　陈姿羊 发自广州

　　8月2日早晨7时37分左右，位于江苏昆山开发区的中荣金属制品有限公司（下称“中荣”）发生爆炸惨案。汽车轮毂抛光车间在生产过程中屋顶被掀翻，车间内200多名加班工人伤亡惨重。目前，已造成75人死亡，180多人受伤。

　　国务院事故调查组认定：此次爆炸是一起重大责任事故，责任主体是事发企业，主要责任人是企业高层，当地政府则负有领导和监管不力之责。与此同时，中荣下游的一家汽车零部件企业—中信戴卡股份有限公司（下称“中信戴卡”）与其低成本发展战略，也因供应商未能达到国内安全生产标准发生事故而被迫浮出水面。

　　中信集团2013年年报显示，其旗下的中信戴卡全年销售铝车轮3075万只，连续5年保持世界第一。中信戴卡的口号是：“降低成本永无止境—没有低于国际同行产品价格的优势，（中信戴卡）是绝对不可能被世界顶级厂家接受的。”

　　中荣作为中信戴卡的外协供应商，为其提供加工服务，经中荣代加工的成品，由中信戴卡销售给主机厂。如此一来，上游客户量大订单的压力直线缓解。时代周报记者在采访中发现，相比扩充生产线、投入精力自行加工，与二级供应商外包合作的办法，有效地压低了生产成本。

　　这一看似“双赢”的经营模式实则好景不长。一起罕见的爆炸，使资质平庸、甚至未能达到国内安全生产标准的中荣，顷刻成为众矢之的。事发厂房未按照二类危险品场所进行设计和建筑、未按规定给生产线上的工人配备阻燃、防静电劳保用品等调查结果，使这一压缩成本合作模式的弊端立刻暴露在大众眼前。

　　当中信戴卡以低成本优势，在海外市场成功实现低廉报价时，其外协供应商的浅显资质正同步威胁着产品生产质量甚至人身安全。打着“降低成本”的旗号，将“外协供应商”纳入生产环节的轮毂制造、销售商，实则因一己私利增加了生产过程中的各类风险。

　　据时代周报记者不完全统计，A股上市公司中，生产汽车轮毂的包括：跃岭股份（002725）、万丰奥威（002085）、大亚科技（000910）、兴民钢圈（002355）、万向钱潮（000559）等。其中，跃岭股份和万丰奥威与中信戴卡同属生产铝合金轮毂的企业。

　　站在发展的角度，汽车零部件制造企业与其为压缩成本，冒着二级供应商这一不定因素的风险，不如从自身着手，潜心发展技术。简单粗暴的不合规生产方式始终前途渺茫，且只能带来眼前收益，通过加大研发投入，切实提高企业自身生产线的技术能力，才是长远发展可靠的根本。

　　除此之外，时代周报记者总结汽车轮毂上市公司的年报发现，多家企业呈现浓重的家族色彩。这一类公司从发展初期的小加工厂逐步壮大为上市企业，参与起家的家族成员成为此后上市公司董事会名单的重要组成部分。

　　该类公司的生产制造业务性质，决定了在企业初建阶段，家族成员间充分互相了解的管理模式使加工厂运作简明、易于操作。然而随着企业规模逐渐壮大，直至迈入上市公司行列，其成员间的利益纠纷和决策权垄断，反而因规模带来的权利扩张愈发明显，成为企业在发展过程中可能面临的又一制约。